MoNaKo DF

Ahoj, všiml jsem si že se tu rozebírala poloha kormidla a lodních šroubů v závislosti na ovladatelnosti lodi. Mám tedy konkrétní dotaz. Mám dva motory a jedno kormidlo uprostřed (mezi motory). Bude to mít vliv na ovladatelnost lodi? Někdo tu zmiňoval, že pokud kormidlo není v ose lodního šroubu, že loď moc nezatáčí.

Všechny lodě co jsem doposud stavěl (rybářské a motorové jachty) měli vždy kormidlo v ose pohonu.


Uvítám vaše zkušenosti postřehy.
Má současná konfigurace vypadá asi takto:

Kormidlo uprostřed není optimální, ovšem aby bylo takto výrazně dokonce před lodními šrouby a ne za nimi, tak to už tam nemusí být vůbec - podobnou funkci při zatáčení sehrají rozdílné otáčky lodních šroubů.

ladous píše:Kormidlo uprostřed není optimální, ovšem aby bylo takto výrazně dokonce před lodními šrouby a ne za nimi, tak to už tam nemusí být vůbec - podobnou funkci při zatáčení sehrají rozdílné otáčky lodních šroubů.

Takže bude stačit kormidlo posunout na nebo za úroveň šroubů? Nebo radši dvě kormidla v osách šroubů?

Napadlo mě, co kdyby to bylo takto?
[video]https://www.youtube.com/watch?v=jEzB-nm-BmA[/video]

Vždy záleží o jaký pohon lodního šroubu jde. Pokud se jedná, jako na obrázcích a videu o poloponořený šroub , tak kormidlo mimo osu šroubu nezavází vodnímu proudu za šroubem a tak model dosahuje vyžších rychlostí za cenu o něco málo většího poloměru zatáčky (používá se většinou u závodních modelů třídy MONO a HYDRO). U těchto lodí jde vždy spíš o dosažení co největší rychlosti a poloměr vždy stačí na projetí dráhy. Pro rekreační ježdění a lepší manévrovatelnost je lepší dát kormidlo za šroub.
U jachet a lodí se šroubem pod trupem je kormidlo zpravidla za ním pro lepší ovladatelnost v malých rychlostech.