Vrtulník DH 9104 (3CH)

[PetrL3]

Nedávno sem zakoupil na Aukru 3kanál double horse 9104. Je to jednortotor, má přes půl metru a vypadá už relativně dospěle. Stojí myslím okolo 1100 Kč a byl sem zvědav, jestli je pravda co se píše, že je poměrně poslušný a přitom pěkně reaguje na změny polohy kniplů. Někde sem se dočetl, že je potřeba jej trošku dovyvážit. Do špice 14g, na levou stranu 4g. Teď už můžu potvrdit, že závaží do špičky ano, ale do strane ne, lépe to drží směr tak, jak je to od výrobce (alespoň u toho mého). Vše o vlastnostech tohoto modelu se potvrdilo. Po několika desítkách minut poskakování na místě v bytě a po několika hodinách na simulátoru sem jej dnes dopoledne poprvé vytáhl na zahradu, hrablem ve sněhu vytvořil rovný základ pro start a přistání a vzlétl. A on skutečně létá tam, kam chci já. Po chvíli cviku i pěkně visí na jednom místě, dokud nefoukne vítr. Výdrž baterie v těchto mrazech mě překvapila, určitě sem byl ve vzduchu minimálně 10 minut. Uvidíme kolik cyklů to takto vydrží. Zatím jich má za sebou myslím tak 8.

Řídící jednotka umožňuje instalaci dalšího serva a lze jej předělat na 4CH (klonění do stran). Už ne tak vysílač, ten se musí vyměnit (a musí být kompatibilní, takže nejlépe hledat v inzercích od lidí, kteří měli kompatibilní 4CH a rozflákali jej). tuto úpravu zvážím časem, třeba koupím rovnou jiný 4CH. Všem, kteří začínají s helinama jako já a taky chtějí jednorotor a přitom nic drahého, aby jim nebylo líto, až s tím někde seknou (a to se stane) můžu s klidným svědomím doporučit tento model jako první jednorotor s asi ne příliš vysokou životností a za pár korun pro první opravdové lety. Já sním dokážu přistát tam, kam si určím, což bylo při simulovaných letech to nejtěžší.

Kdo zvládne ve FMS simulátoru nějaký klidnější 4kanál a v nastavení nepřiřadí pro funkci klonění žádný kanál (tím vznikne tento 3CH), zvládne pak na ostro tento model poměrně bez problémů.

[PetrL3]

Tak vrtulník má první bebíčko. Ne že bych s ním vysloveně fláknul o zem, ale řekně že přistání bylo ne úplně něžné a vrtulník přišel o jednu lyžinu. Na jedné straně totiž praskly oba držáky. Oprava primitivní, 2 kapky sekundového lepidla, drží to výborně a ani to není moc vidět.

Jeden zajímavý postřeh: Aku má (má mít) 1300 mAh. Když je vybitá natolik, že už vrtulník na "full trotl" stoupá neochotně a není rezerva výkonu pro vyrovnání případného propadu, nezbývá, než skončit a jít do hangáru nabíjet. Po nabití ale nabíječ ukáže předaný náboj pouze necelých 700 mAh, takže zbytek kapacity se prostě nedá využít, jelikož baterie přestane být příliš brzy schopná dávat potřebný proud. Za málo peněz málo muziky.