Co změnit na Lánské louži?

[ladous]

Do redakční pošty přišel e-mail od organizátorů Lánské louže s dotazem na připomínky k organizaci a možným změnám, které lze již v roce 2011 uskutečnit. Myslím, že zde na DF bude vhodný prostor ke zveřejnění:

Lánská louže 2010 je minulostí – jak dál v roce 2011?
Přes vcelku příznivé ohlasy na uplynulý ročník, a to jak ve vztahu ke zvolenému charakteru a termínu, tak i k organizaci klání usuzuji, že by bylo vhodné pro příští ročník provést několik zásadních úprav. Jejich záměrem by mělo být zvýšení objektivnosti hodnocení a to především v kategorii remorkérů a plachetnic. Tento záměr je však limitován časovým omezením, pokud budeme chtít zachovat zbývající čtyři kategorie. A to pro pestrost soutěže chceme.
Co tedy lze? Nabízí se rozčlenění remorkérů do dvou kategorií a to na vlečné a tlačné, aniž bychom je mohli dále členit podle délky. Asi by nebylo ani pro příští ročník ještě reálné zavést kategorii soustavy více vlečných remorkérů. Tolik snad k prvnímu záměru.
Druhá úvaha se týká plachetnic. Je zřejmé, že šance historických i když výkonných modelů jsou ve srovnání s rychlými soutěžními plachetnicemi i při srovnatelné ploše plachet mizivé. Tedy i zde se nabízí možnost rozděli je do dvou kategorií, rozlišených jen jejich určením. Zkuste to posoudit a stanovit ony regule pro jejich rozdělení. Tady by snad časové hledisko, při hromadném startu, nemuselo hrát takovou roli.
Zatím se nezabývám trasami a překážkami. Na to je čas až po přijmutí základních rozhodnutí.Vítám jakékoliv náměty a to i k organizaci. Lze mi je zaslat na mailovou adresu vasekpickalany@cetrum.cz.

[ladous]

Za sebe bych měl pár postřehů:
1. Jelikož je hodnocení projetí branek příliš benevolentní, kdy se počítá jen projetí stylem minul-neminul, tak bych zrušil u modelů s elektromotory možnost opakování nájezdu do branky. Pak by třeba nevyhrál ten, kdo projede trať nejrychleji.

2. Rozdělení remorkérů na více skupin je možné. Pokud to jen trochu půjde, pak bych se držel rozdělení na motivy českého Tug Towingu, tj. rozdělit alespoň na tlačné a tažné remorkéry. A hlavně bych se nebál udělat trať trošku složitější a na menším prostoru. Letos 75 % trati znamenalo pouhé přejíždění mezi 15 a více metrů vzdálenými překážkami, což přirozeně samo o sobě trvá zbytečně dlouho a o umu modelářů to tolik nesvědčí. Je tu však riziko, že při větším přiblížení se Tug Towingu naklusá řada modelářů jako býk na rudý hadr, čímž by se pak z hodinové kategorie rázem stala celodenní.

3. U plachetnic bych provedl rozdělení podle oplachtění NSS-A a NSS-B (a ostatní). Pokud by byla chuť zohlednit nějaký jednoduchý handicap (ale jaký?), tak to bude jedině dobře, ale nemá to moc cenu při stávajícím počtu modelů. Majitelé maket plachetnic ve větším počtu kvůli jedné soutěžní hodině na vodě stejně nedorazí (to mám z vlastní praxe z akcí v Písku i v Praze). Mají svých akcí dost, a pokud bydlí dál než 100 km od Lán, tak se na cestu nevydají.

4. Snažil bych se ze všech sil preferovat kategorii hasičských lodí, protože ta u nás nemá obdoby. Byla by škoda takový klenot pustit k vodě, ač jsou začátky těžké.