MoNaKo DF

Zde bude jaroj popisovat stavbu. Reagovat můžete v Fenlander - Stan Tug 1405 - prostor pro reakce čtenářů.

Po stavbě prvního modelu lodě v životě (Kebovo MoNaKo) a zaujetí pro (pro mě novou) modelářskou disciplínu Tug Towing jsem se rozhlížel po nějakém vzoru.

Zrak nakonec padl na Stan Tug 1405 od Damenu. Pak se mě podařilo nalést skutečnou v přístavu Wisbech (Fendland, Anglie) v (dle mého) nádherném zbarvení. Našel jsem na webu v daném městě modeléřský klub a po pár mailech jsem měl doma fotek až až (ano, ochota podobně postiženejch je velká).

Výkres jsem spáchnul z přehledky od výrobce (maketáři se prosím zdrží komentářů).

Tak oč jde:
měřítko: 1:22,5, délka: 65 cm, šroub: 2x průměr 45mm + příčňák (broušená dvacítka), motor: 2x Igarashi 3657-050, příčňák MIG400/7,2V, regulátor: 2x DSYS MD28DCRS, akumulátor: 12V-2,3Ah

a jedna foto origoše:


Vše pohromadě, tak šup do dílny.

Trup jsem se rozhodl udělat metodou laminováním na pozitivní kopyto z polystyrenu dle postupupu od Petera Podhorného, tak jak ho uveřejnil na zdejším DF (mimochodem, předvádí to na sestřičce Stan Tuga 1405 a to Stan Tug 1605, jsou to obě prostě krasavice).

Podrobnosti popisovat nebudu, koukněte na tento portal/view.php?cisloclanku=2010030007 článek.

Pár postřehů ale přidám:
- sochání polystyrénu nedělejte v obýváku, to by bylo na rozvod
- lem pro přilepení paluby jsem dělal průběžně - kopyto nejdříve bez bortů, laminát zahnut, pak darší polystyren a další vrstva laminátu včetně bortů
- laminát potvora kopíruje všechny chyby kopyta, proto jsem po první celkové vrstvě celý trup přetmelil dvousložkovým polyesterovým tmelem, přebrousil a pak teprve pokračoval v další vrstvě
- dlabání kopyta ven je excelentní pakárna, příště to chce nějakou chemii

Trup vydlabán, začištěn a došlo na dno, kde jsou oděrné lišty, chlazení (dle Zdenka Bílka a nejspíš má pravdu), či to to vlastně je. Nejen že to tam má být, ale sliboval jsem si od toho zpevnění trupu.




Zde se zastavím nad vlastní blbostí. Na dno jsem po pečlivém měření nalepil lišty nařezané z balzy a že je zalaminuji. K laminováni jsem použil Letoxit. Kdo Letoxit zná ví, že trvdidlo je tyrkysově modré. Namíchám, opatlám a jdu spokojeně z dílny. Ráno to má stejnou viskozitu jako večer a o nějakém tvrdnutí nemůže být ani řeč. Kouknu na lahvičky a už si nadávám. Chemické černidlo na železo, nádherně tyrkysově modré a v podobné lahvičce jako tvrdidlo.

Ještě že to nezačalo reakcí třeba hořet.

No nic, po tom co jsem sám sebe přesvědčil, že popelnice je blbost, došlo na hadr a hadr .. a hadr .. nové lišty a už skutečný laminát.

Ač skutečná loď příčňák nemá, nářadí na TT ho mít musí :-)

Vpáchnul jsem do lodě jeden vlastní konstrukce - viz portal/viewtopic.php?id=2599



Dnes už mohu říci, že výkon je naprosto dostačující. Stálo to cca den přemýšlení a 2 hodiny práce z věcí ze šuplíku.

Pak přišlo na řadu to co má představovat Kortyho dýzy. Jde jen o hliníkovou trubku průměru 50mm (stěna 2mm).
Kormidla - kuprextit, proříznut, zalepeny dráty z kola, polepeno plastem pro tvar.
A dvě hřídele Compact od MP JET pro motory řady 600 (použit 2x motor Igarashi 3657-050 od Megamotor)

Po vytvoření předního "strkadla" a instalování serva kormidel, byla zalepena paluba. Paluba je z 2mm kuprexitu (vhodnější by byl samosebou pouze laminát, ale když mě v kůlně stojí několik desek kuprexitu, tak se použije).

Aby šel kuprexit lepit epoxidem, je třeba v místě lepení odstranit vrsvičku mědi. Odbrušuji ji dremelem.


Hrana bortu je začištěna proříznutou plastovou trubičkou (lanovod od mpjet). Zalepeny pultry (přední funkční, ostatní jen na ozdobu). Zalepeno zábradlí.

Nyní byl čas na oblíbenou zábavu ... broušení, tmelení, broušení, tmelení, broušení, tmelení ..
Použit dvousložkový polyesterový tmel (konkrétně Nový Rapid - dvousložkový univerzální polyesterový tmel)





Následně stříknuto základem s plničem (konkrétně Dupli Color CAR´S plnič a základ)

Následně vyroben hlavní uvazník a "potřebné" detaily (jeřáb, výfuky , bedna na zádi ..). Začištěn povrh paluby.

Lakování trupu
K maskování použita obyčejná papírová maskovací páska.
Laky jsou opět řada CAR´S od DupliColor.
Protože povrch vychází moc lesklý, bude nakonec použit čirý polomat.

Nástavba je z výstražných tabulek, doplňky co kde bylo. Stožár táž z plastu (trubička na balónek z mekáče, trubičky od lanovodů). Povinné osvětlení funkční z ledek.

Doplněny poslední drobnosti .. fendry (z koupeného autíčka v Globusu, kus za 18 Kč .. mimochodem, stále je tam mají), nápisy (nechal jsem si je vyřezat z fólie v reklamce) ...

Moc času už nebylo, Most se blížil a jediný vodní test proběhl doma ve vaně.

Jízdní vlastnosti

Daly se shrnout takto: nic moc

Při couvání jsou kormidla špatně účinná, naštěstí si lze vypomoci příčným pohonem.

Pokud jede loď volně, tak při vyšší rychlosti začne nořit příď do vody. Tady je něco špatně, co nevím. Je třeba prostě ject opatrně.

Použité šrouby od Graupnera necovaly a dopředu to též moc nejelo. Tento problém odstranill nové doma dělané šrouby (dle článku portal/view.php?nazevclanku=vyroba-lodn ... 2008010001). Doba jízdy se sice zkrátila ale stále použitá baterka v klidu stačí.

Pro srovnání (v obouch případech se jede na plný plyn).

Původní šrouby


Nové šrouby