Key Biscayne

Příspěvek od **ladous** » sob lis 19, 2005 14:05

Máte někdo zkušenosti s modelem Key Biscayne od firmy Graupner, respektive s pohonem pomocí spalovacího motoru? Ptám se, protože jsem sám použil motor MVVS 3,5 ccm Marine a zdá se mi, že model je silně přemotorován. Už na volnoběh to skoro létá. V případě ubrání plynu motor pochopitelně zhasne, a tak nemohu regulovat rychlost (to by z toho pak byla spíš střela země-vzduch).
Vůbec si neumím představit použití doporučovaného motoru OS MAX 5,23 ccm (předpokládám, že je o hodně výkonnější).
Už jsem uvažoval dát do trupu další zátěž, jenže není kam.

Příspěvek od **ladous** » pon pro 19, 2005 20:03

Cožpak se zde nenajde jediný člověk, který by se zabýval "spalováky"

?

Guest · Příspěvek od **Guest** » sob led 14, 2006 11:19

Zabávám se sice elektrem(nemem garáž a v obýváku by spalovák nebilo to pravý ořechový), ale skoušel jsi se zamyslet nad použitím aktivní spojky?! Třeba dva kotouče z korku.jeden na pevno na motor. hřídely a druhý pohyblivý na lodním šroubu tlačeným k 1. kotouči pérem ovladaném servem( tedy pokud máš k dispozici 3kanál)

Příspěvek od **ladous** » sob led 14, 2006 17:13

... tlačeným k 1. kotouči pérem ovladaném servem ...

Což o to, další kanál k dispozici mám, ale nedovedu si představit, že bych někde za slušné peníze sehnal servo, které by si s takovou silou poradilo (muselo by přeci přetlačit hodně silnou pružinu)

.

Dalším problémem by byla samotná spojka z korků - to co u elektromotorů spolehlivě stačí na přenesení výkonu, tak by u spalovacího motoru asi nepřečkalo více jízd (možná ani start).

Takže stále jsem rád za každou radu, ale spíše bych se přimlouval za rady z praxe a ne jen za neověřenou teorii...

Guest · Příspěvek od **Guest** » stř bře 01, 2006 19:12

Nazdar
donedávna jsem dělal jako kolej č. 2 ( Č.1-MONSTERTRUCKY-NITRO-TED REVO) elektro lodě a ted nitro. 1) odstředivá spojka-radím min. 2 paknovou carbon 2) trimovací klapky-e-shop-má dobré ceny 3) velká laborace s lodním šroubem-průměr/stoupání 4) nevím jestli Key má ponořený nebo poloponořený šroub ani neznám ostatní parametry 5)chtělo by to detailnější pohovor

Příspěvek od **ladous** » čtv bře 02, 2006 08:50

... nevím jestli Key má ponořený nebo poloponořený šroub ani neznám ostatní parametry ...

V podstatě platí toto:
http://www.hobbyteam.cz/script/popis.as ... 74&Okruh=3, jen s tím rozdílem, že tam mám motor MVVS. Cením si každé rady

.

bida · Příspěvek od **bida** » pát pro 15, 2006 20:04

ladous píše:
... nevím jestli Key má ponořený nebo poloponořený šroub ani neznám ostatní parametry ...
V podstatě platí toto:
http://www.hobbyteam.cz/script/popis.as ... 74&Okruh=3, jen s tím rozdílem, že tam mám motor MVVS. Cením si každé rady .

máš tam jaký šroub?

Příspěvek od **ladous** » sob pro 16, 2006 09:01

Vzhledem k času, který uplynul od původního dotazu, jsem již problém odhalil. Sestava motoru a lodního šroubu je v pořádku, ale problémem je rušení, které se při nižších otáčkách negativně projevuje...
Takže sháním odrušovací prvky a až budu mít delší seznam elektrosoučástek, tak je odněkud objednám.

Pepa Darvaš · Příspěvek od **Pepa Darvaš** » sob pro 16, 2006 09:46

Vím ,že efeserkaři používají na některých lodích převod do pomala ,jestli by\ nestálo za to ,zkusit dát převod 1:2

Cuga · Příspěvek od **Cuga** » úte pro 19, 2006 20:13

Pepa Darvaš píše:Vím ,že efeserkaři používají na některých lodích převod do pomala ,jestli by\ nestálo za to ,zkusit dát převod 1:2

Převod do pomala neeeeeeee. KEY Biscane použivá poloponořenej šroub a aby to jelo, tak se musí pořadně točit. MVVS 3,5 točí 23000, s převodem 11000, a to už je dost málo, aby se to vůbec dostalo do kluzu :-)

(Taková zajímavost, rychlé závodní Elektro lodičky točí skoro 50 000. Při přímých rychlostních závodech SAW toči motory klíďo píďo 75 000)

U FSR (kde je ponořenej šroub) se převodovka hodí, tam není třeba tolik otáček, ponořenej šroub ma jiné dynamické vlastnosti.