MoNaKo DF

A pak přišlo na řadu zábradlí, do kterého se mi moc nechtělo. Jak jsem výše psal snažím se překlížku nahradit ořechem, jako třeba v případě kýlu. A proto by bylo určitě dobré udělat zábradlí ze stejného materiálu. Od přídě po zábradlí jsem ho vyřízl do rádiusu trupu z jednoho kusu dřeva. Myslím, že napojování by nevypadalo na modelu dobře a pak jsem upevnil kovová oka, která jsem načernil. Původně mosaz. Dělové sloupky na fotce jsou zatím jenom nasazené, ještě u nich příde strhnout horní hrana a pak je přilepím.

Tak jsem trochu popojel a u dělových sloupků jsem strhl hrany, děla umstím až později, protože by se zatím pletla.

Pak jsem se pustil do budování laviček a ladil jsem je, aby zapadli mezi žebra a dělový sloupek. Na obrázku je originál ze stavebnice (překlížka) a postup výroby náhrady. Lavičky jsou směrem k zádi spojeny lištou, tu jsem udělal tak, aby léta šla ve stejném směru jako u laviček a z estetického důvodu se nekřížila.

V zádi ještě zbývalo zadělat otvory a přidat zavěšení pro vlajku, z recese jsem napodobil kovové hřeby a pak se budu pomalu přesouvat s pracemi k přídi.

Tak jsem se pustil do stavby příďového děla a zkusil jsem vyrobit dělené bočnice prokládané papírem. Použil jsem k tomu černý papír o síle asi čtvrtky, slabší jsem nesehnal. Případně jsem uvažoval, že by se dal obarvit průklepák, třeba tuží. Nemáte s tím nějaké zkušenosti nebo používáte kopírák a jak se s ním pracuje? Také jsem si vyfrézoval dva čtyřhrany pro osazení bočnic.

Uvažoval jsem o tom, že bych u modelu naznačil kormidlo dělené z jednotlivých prken, ale nikde jsem nenašel jak bylo u tohoto typu člunu kormidlo složeno, proto jestli máte nějaké rady budu rád za pomoc. Pro názornost dávám celkovým pohled na model a kormidlo.

Neuvěřitelně čistá a přesná práce.Jen nerozumím, proč dáváš černý papír mezi části bočnic kanónu.Černý papír většinou simuluje těsnění mezi deskami (např.paluba).
Hlaveň je mosazná?Pokud ano, čím konkrétně jsi ji černil.

Tohle je kormidlo z chaloupe armeé z roku 1834. Člun je hodně podobný.

Taky nerozumím tomu černému papíru.
Petr

Hlaveň je mosazná a obarvená černícím přípravkem na mosaz zakoupeným na www.elchemco.cz, bližší název na výrobku nebyl uveden pouze černící přípravek na mosaz. V návodu se píše o dvojí aplikaci a to za studena nebo za tepla při teplotě cca 80 st.C, kdy mosaz necháme v lázni řádově někoklik minut. Zkoušel jsem oboje, ale více se mi osvědčila varianta za studena. V teplé lázni jsem měl na mosazi mapy. Ale pozor přípravek obsahuje 25-ti procenti čpavek, tak bych ho doma nezkoušel.
Dělové bočnice nebyly přece z jednoho kusu dřeva a při měřítku 1/16 se vyplatí si s tím pohrát. Když jsem je nejdříve slepil bez vloženého papíru, tak výsledek byl takový, že to nebylo vůbec poznat. Proto jsem použil papír, abych zvýraznil jednotlivé části bočnic.

K těm bočnicím: Viděl jsem fotky replik lodí a děl stavěných v Holandsku. Lafeta byla poskládaná z "prken" a i v reálu to nebylo skoro poznat, protože na rozdíl od u nás obvyklého smrku/borovice nemělo to dřevo žádnou výraznou kresbu.
Pro zajímavost, každé kolo lafety bylo ze čtyř dílů zasvlakovaných křížem přes sebe a taky to po sestavení nebylo vidět.

Fotka dole na titulní stránce: http://www.dedelft.nl/en/index.html

Takže, jak bylo psáno výše, naznačovat u tohoto dílu mezeru vyplněnou térem a koudelí je nepřesné.

Radek

Špatný odkaz, takže tato: http://www.dedelft.nl/fotoswerf/2006/mei/10.jpg

http://www.dedelft.nl/nl/werf/2006/mrt2006.html

Radek

Děkuji za velmi cenné informace a pokud mi to čas dovolí můžete se těšit na nové dělové bočnice do kterých se brzo pustím.

Tak konečně jsem se dostal k tomu, abych předělal dělové bočnice a tady je výseldek. Přece jen jsem se nevzdal naznačení spojů, které jsem znázornil skalpelem, kterým jsem prořízl drážku. Tu jsem pak ještě trochu zabrousil. Určitě výsledek je uspokojivější, než původně vlepený papír.

Vypadá moc dobře! Čistá práce.

Radek

Nyní jsem si hrál s držáky na vesla a lanoví. A protože se jednalo o více kusů, tak mi záleželo na tom, aby se co nejvíce podobaly, proto jsem je celé frézoval na dorazech. Kolíky jsem pak ve vrtačce zbrousil na požadovaný tvar a průměr pilníkem.



V detailu a pro porovnání velikosti

Sice nejsou hotové, ale tady jsou rozpracované pojezdové ližiny, do kterých se umístí příďové dělo. Ještě na nich bude trochu práce, ale už se taky chílí do finále.

Práce na přídi pokročily . . .

NO sqelááá precízna a čistá práca. Gratulujem.

Chystám se na kompletaci pojezdu s kanonem, ale nevím k čemu patří a jakou funkci má označená část na obrázku, proto prosím o radu?

Už delší dobu jsem se trápil s výrobou vesel a tady je výsledek.




Jen by mě zajímalo jestli někdo nevíte jak byla vesla vyvázána ke kolíkovému držáku. Nechtěl bych je vázat nějakým paskvilem. Uvažoval jsem o laně uvázaném do osmičky, kdy jedno oko by bylo zachyceno za veslo a druhé nasunuté na držák vesla.

K fotografiám "Práce na přídi pokročily . . ."

Ja neviem, je to stavebnica, ale nemal si prerobiť ten bort na prove? Tie dosky asi boli skladané z približne tangenciálnymi letami, Ty to máš že je to z dosiek šírky 1/2 šírky lode...

Vyrobil jsem závěsy pro ukotvení stěžně. Jde o naohýbaný měděný plech, ve kterém jsem znázornil uchycení dvěma hřebíky.

Připravené díly ke kompletaci pojezdu děla.

Konečně se mi podařilo dokončit pojezd předního děla. Tak tady je pár obrázků. Dělová hlavneň je zatím jen posazená, aby mi nepřekážela při dalších pracech.

Zdravím, já občas vemu do ruky posuvné měřítko, ty ale asi držíš mikrometr permanentně.Prostě přesnost tvé práce je nad rámec mého chápání.Nádhera.