Jsem si jist, že i 400 bude bohatě stačit a jak říkáš, pořád je zde "záchranná brzda" ve 480, která už musí tuplem stačit.semo píše:Případně, kdyby 400vka motor nestačil, by tam šla snadno dát 480ka, má stejnou rozteč šroubů. Ale je jasný, že převodovka je dělaná na nějaký výkon, tak víc asi ne.
Co ten hluk? Je to opravdu tak zlé? O dostatečnosti pohonu již přesvědčen jsem, ale ten hluk mě trochu trápí. Kdyby tam byl bezkartáčovej motor na přímo, s nějakýma malýma otáčkama, bylo by to pěkně tichý. Ale je to zas nejmíň 1000 Kč navíc.
To máš jednoduché... často potřebuješ specialitu o přesné délce, volně vedenou hřídelí ke kozlíkům, někdy nejde použít montáž přírubou (nedostaneš se ke šroubům na čele) a pod.TomHlach píše: ....Vůbec nerozumím tomu, proč je MP Jet s tímto sortimentem tolik opomíjený a že se to pořád ještě řeší nějakými trubičkami, gumami apod...
Musím bez výhrad souhlasit!SH píše:
Kdyby MP jet prodával trubky, hřídele a pouzdra na metry a počet, nemělo by to chybu.
semo píše:...PetrP, TomHlach: Po dlouhé době jsem si koupil RC Revue a četl vaše články o lodi Honesty, respektive Musaši :-). Bylo to pěkné posezení s čajem, díky :-)
Moc Vám oběma děkuji, vážím si každého, kdo si článek přečte! Rád pokroky ve stavbě dokumentuji a proto pak podle mého není takový problém napsat článek (pokud si vše pamatuji). Jak píše Petr: chtělo by to takových článků víc. Většina modelářů, které znám, začínala tak, že někde ve výloze koukala na model, četla o tom v časopise nebo viděla modeláře u vody. Vzhledem k tomu, kolik je dnes modelářů, modelů ve výlohách, nebo časopisů o modelařině se bojím, abych jednou nevyprávěl svým dětem, že jsem dřív s modely i závodil a sdružoval se, ale že už není s kým..PetrP píše:Tom si jistě zasluhuje uznání a pozornost, na rozdíl ode mě staví precizně zpracované makety, s kterými se nemusí stydět chodit na soutěže. To je zrovna ten případ jak píšu výše...
semo píše:Díval jsem se na různé stavby Naxose - někteří ji dělají tak, že zhruba od poloviny kajuty k zádi, je zábradlí, místo bortu (nebo jak se to odobrně říká).
Rád bych to zábradlí udělal taky, ale vyvstávají mi k tomu různé otázky. Možná mi pomůžete:
1) Neznám měřítko Naxose (neni uplně podle skutečné lodi). Dovedl by někdo odhadnout? Nebo víte, kolik takový skutečný starý rybářský kutr měří?
2) Když kouknu na velikost dveří na plánu (které snad ani 2m na výšku nemají), připadá mi, že bych to zábradlí měl ve skutečnosti po kolena. Neni to blbost? Nejde už o chybu návrhu modelu? Nebo jsou námořníci "malí a zarputilí" :-) ?
3) Ideálně bych ho sletoval z mosazi. Ale bude to dobře? Nemá být také dřevěné?
4) Má být paluba položena nad obšívkou, nebo jde obšívka až nahoru a doléhá z boku na palubu?
5) Jsou borty (obšívka nad palubou) u takovýchto lodí dřevěné, nebo tam nějak roubují plech?
O víkendu se chystám vylaminovat vnitřek, tak radši chci mít v otázce zábradlí jasno, abych mohl tkaninu zakončit ve správné výšce.
Nízké zábradlí na bortech je také sem tam k vidění. A také nízký bort bez zábradlí (což je podle mě dost nebezpečné). No máš nad čím přemýšlet alespoň!semo píše:Díky, že jsi se tím zabýval. S tím zábradlím je to tedy docela zajímavý poznatek; že bývá buďto zábradlí, nebo zvýšený bort, ale ne půlka toho a půlka toho. Tak to budu muset trochu přehodnotit. Ještě sem viděl fotky, kde byl zvýšený bort a na tom ještě zábradlí, menší. Možná by to řešilo tu nízkou výšku na plánu. Budu se muset trochu zamyslet.
Zajímavý ale je, že ačkoliv u plánu píšou, že to je taková esence nejklasičtějších řeckých rybářských lodí, tak se mi zatim nepodařilo najít žádnou, která by se jí trochu aspoň podobala.
