Li-xx, možná rizika při používání?

[LCT 751]

Dle Wikipedie: Kovové lithium je hodně reaktivní, a oxiduje i na vzduchu. Aby se tomuto jevu zabránilo, uchovává se obvykle v petroleji. Při manipulaci s lithiem se musejí používat ochranné rukavice, aby lithium nezreagovalo na povrchu kůže s vodou na hydroxid lithný, který je velice nebezpečný.

Při vdechování prachu kovového lithia dochází k podráždění či až k bolesti nosu a dýchacích cest, dále taky může vzniknout plicní edém.

Co se může stát:
Aku Li s v modelu zaplaví vodou,,,,může se na něho šáhnout,,,nehrozí následně zkrat,, a jeho zahoření ??

Aku Li dojde k poškození jeho obalu,,co hrozí ?,, výpary ??

Je možné po utopení Li dále používat ?

V jakém teplotním rozsahu je možnou využít plnou kapacitu u jednotlivých typů Li-xx.

Přeprava vadného Li xx do sběrného dvora,,,neponechávat bez dozoru v autě, již se stalo, že začal hořet ...

Bezpečná komora na nabíjení ?? (dám nabíjet a jdu spát)

---- následný popis pro začátečníky ---

[msob]

Dle Wikipedie: Kovové lithium je hodně reaktivní, a oxiduje i na vzduchu. Aby se tomuto jevu zabránilo, uchovává se obvykle v petroleji. Při manipulaci s lithiem se musejí používat ochranné rukavice, aby lithium nezreagovalo na povrchu kůže s vodou na hydroxid lithný, který je velice nebezpečný.

Při vdechování prachu kovového lithia dochází k podráždění či až k bolesti nosu a dýchacích cest, dále taky může vzniknout plicní edém.

Co se může stát:
Aku Li s v modelu zaplaví vodou,,,,může se na něho šáhnout,,,nehrozí následně zkrat,, a jeho zahoření ??

Aku Li dojde k poškození jeho obalu,,co hrozí ?,, výpary ??

Je možné po utopení Li dále používat ?

V jakém teplotním rozsahu je možnou využít plnou kapacitu u jednotlivých typů Li-xx.

Přeprava vadného Li xx do sběrného dvora,,,neponechávat bez dozoru v autě, již se stalo, že začal hořet ...

Bezpečná komora na nabíjení ?? (dám nabíjet a jdu spát)

---- následný popis pro začátečníky ---

Hele - čistě mezi náma... tys byl dlouhodobě někde v Africe nebo v Grónsku, případně v Antarktidě??? Dotazy jako před cca 8-10 ti roky... Technologie Li-xxx je dneska trochu jinde, jsou i nabíječky a balancéry a rádia a serva a přijímače co Li-xxx umí... Co takhle nejprve trochu hledat, číst a pak položit takový dotaz???

[petr hájek]

Miloši,
máš snad v úmyslu lobovat za kadmium nebo olovo?
to snad už dnes né.........
alternativa? pokud to kritizuješ dej nějakou, jinak mlátíš prázdnou slámu.

[LCT 751]

Je špatné mít příslušnou informaci na jednom místě, a né odkazovat, je to někde na Webu?.
Jak se v tom má nováček zorientovat, tenhle WEB má snad sloužit k tomu,aby ten kdo sem přijde hledat,našel vše na jednom místě.

[petr hájek]

pokud se lixx aku zaplaví sladkou vodou lze ho bez problémů používat dále stačí ho vysušit aby nekorodovaly vývody - dnes se dá ošetřit i ,,nanoprotektem,, takže se k němu vlastně voda vubec nedostane i když ho hodíš do kádě.

Pokud se poškodí obal obvykle následuje zahoření a samozřejmě výpary jsou jedovaté.

Přepravu do zběrného dvora jsem zatím neřešil ale všude se píše o předběžné likvidaci akumulátoru ponořením do slané vody.
Osobně jsem zatím zrušil 3 kusy jeden vlastní blbostí a zcela a dva další nafouknuté nejspíše věkem jejich rozebráním po vybití ve slané vodě, měděná folie uvnitř se dá dobře využít.

bezpečné nabíjení .... pokud mám dobrý nabíječ nebývají problémy, tedy pokud nezapomenu například přepnout správný počet článků..... nabíjím větší akumulátory obvykle na betonové podlaze bez dosahu hořlavin a přiznám se že obvykle bez dozoru i když je doporučován, ochrané pytlíky nepoužívám a znám kamaráda který akupack dává do starého hrnce při nabíjení.
pro mé modely nepoužívám vysoké nabíjecí proudy i když se polemizuje o měknutí akumulátorů pokud se nabíjí malými
proudy , osobně nejdu nikdy přes proud 1C.
jednočlánkové zdroje nabíjím v modelech ...ono to ani jinak u mikromodelů nejde jsou tam takřka napořád.
Tady se musím zmínit , že s výhodou používám i vyřazené akumulátory z elektronických zařízení(mobily, notebooky, fotoaparáty atd.) jen z nich odstraním tzv. ochranné obvody , ty totiž výrobci obvykle předprogramují pro určitý počet nabíjecích cyklů a samotný akumulátor je ve výborné kondici i když jej v originálním stavu nelze nabít. Po odstranění ,,hlídací,,elektroniky stačí pak použít modelářskkou nabíječku a mám množství dobrých akumulátorů.

teplotní rozsahy používání jsem osobně nikdy nepotřeboval řešit tedy k tomuto bodu se nevyjádřím.

[micer]

Pokud dojde k porušení obalu a je cítit po jahodách, nevdechovat, úmyslně nečichat (!), není to zrovna zdravé. Ale i taková baterka se dá ještě omezeně použít, stačí přelepit otvor (malý, tak od špendlíku a ne ve spoji fólií) páskou a ještě třeba několik málo cyklů během víkendu zvládne, nicméně hodně brzy (během dnů) odejde.
Ke vzplanutí dojde, když se baterka prorazí vodivým předmětem = zkratuje (a je nabitá). Nemusí se ani prorazit, stačí ji "zlomit" nebo silně narazit a tím zkratovat elektrody uvnitř. Mechanicky nepoškozená baterka mimo případ zkratu nevzplane.
Likvidace baterek je nejlepší ve slané vodě (vede = vybíjí) a současně chladí, to je důležité při neznámém poškození po havárii (typicky letadla). Někdy na nepoškozené připájím rezistor a nechám je vybít, to je až na chlazení totéž. I pokud se dá do vody mírně proražená baterka, nevadí to, nějakou dobu bublinkuje. Silně poškoženou (přeraženou, rozpůlenou) baterku v nouzi zasypat pískem nebo zemí, za pár dnů vyhrabat a ekologicky zlikvidovat. Vybitá baterka s výjimkou zapálení nevzplane (odpověď na dopravu do sběrného dvora).
Teplotní rozsah - Lixx by se neměly používat pod nulou (silně klesá kapacita a roste vnitřní odpor) - od toho jsou vyhřívací kufry. Do 50 stupňů na baterce je to OK, do 60 přípustné krátkodobě, nad 70 to začíná být nebezpečné (tyto meze počítají s tím, že ohřátí mělo vnitřní důvod a uvnitř je větší teplota). Nad 110 stupňů baterka vzplane. Nejlepší rada pro normální používání je - studená baterka, dobrá baterka. Vlažná = dobře využitá. Teplá až horká při doteku = něco je špatně.
Rozsah kapacity - u všech typů 100% (úplné cykly), ale kapacita s časem klesá, směrodatné je minimální a maximální napětí článku. Neúplné cykly vedou ke zvýšení životnosti.
Je nutné rozlišovat Li-pol, Li-ion a LiFe (LiFePO4) a nejen pro to, že mají různá napětí. Např. válcová kovová pouzdra LiFe (A123) je velmi těžké poškodit a i pokud se prorazí hřebem a zkratují, smrdí, čoudí, ale nezapalují.

Nehody - asi tak. Ano, pár aut i domů už to zapálilo. Ale když se člověk dostane blíž k údajům o konkrétních nehodách, tak vždycky najde buď konkrétní kritickou blbost uživatele (třeba nabíjení se špatným nastavením počtu článků bez balanceru, nabíjení v létě v zavřeném autě, kde je přes 70 stupňů) nebo něco v tomto stylu:
- Začala mi hořet Lipolka, je to šmejd.
- A jak jsi jí nabíjel?
- Profesionálním nabíječem.
- A jakým, od které firmy?
- Ten mi dělal soused, on je profesionál
- On dělá do modelářských nabíječek?
- Ne, stavební elektrikář, prostě je to profesionál.
(pak se ukázalo, že přece "baterka jako baterka" a nabíjelo se přes žárovku z nabíječky autoakumulátorů)
Toto bohužel nebyl a není vtip.

Bezpečný obal (komora) pro nabíjení - http://robodoupe.cz/2014/automaticka-oc ... ni-li-pol/ Sáčky na nabíjení jsou dobré v tom směru, že trochu brání mechanickému poškození a případný oheň zbrzdí, u nejmenších baterek asi do 1,5 Ah a ne plně nabitých snad i zadrží, ale u větších sestav akumulátorů jen získají čas, aby to uživatel mohl chytit za kabely a někam zahodit na lepší (méně hořlavé) místo.

Li-pol bych nenabíjel bez možnosti dozoru (spát u nich není dozor), u Li-ion a LiFe při nabíjení malým proudem a je-li zabezpečeno, že nemůže dojít ke zkratu přívodů, to není tak kritické.

Standardně používám Li-pol, Li-ion i LiFe s nabíjecími proudy do 20A, vybíjecími do 80A, likvidoval jsem jich dost přes 100. Když se používá normální zdravý rozum, tak je riziko zanedbatelné (NIKDY a u NIČEHO není nulové).