Tu je pár fotiek a postrehov z posledných RG-65 pretekov na vodnej nádrži Lozorno
http://macomrkva.rajce.idnes.cz/RG-65_p … jun_2012/#
Náš rekord v účasti sme síce neprekonali, ale aj tak bolo fajn, že sa v tom horku zišlo dvanásť súťažiacich lodí.
Z veľkej časti vypustená vodná nádrž vytvárala zľahka surealistickú panorámu pre preteky, ale plocha vodnej hladiny bola viac než dostatočná.
Navyše, vďaka súčasnému stavu nádrže, je zákaz lovu rýb, takže na vode neboli ani inak všadeprítomní rybari. Z tých istých dôvodov nie sú brehy s vrstvou bahna lákavé ani pre kúpajúcich sa.
Skrátka, tam, kde sa nikto neodváži, môžu nastúpiť modelári
Vietor bol zrána slabý, až žiadny, ale našťastie sa v priebehu doobeda rozfúkalo , dokonca v nárazoch bol vietor pre RG-65ky až na hranici možností.
Od desiatej do pol dvanástej sa odjazdili dve rozjazdy.
V nich sa ukázalo, že sa objavila nová "štuka" v rybníku a Juro Karolus, so svojím novým Coriolisom nezadržateľne vyhral obe jazdy.
Darilo sa aj Milanovi Sedláčkovi a Peťovi Machatovi. Veľmi dobre sa držal aj "benjaminek" štartovného poľa, Matúš Machata, ktorý tiež začal jazdiť s novým Coriolisom.
Stále stúpajúca horúčava nás pomerne rýchlo zahnala do nedaľekého základného tábora, kde začal obedňajší "koncert pre gril , steaky a klobásy "
V tieni stromov bolo zrejme tiež meteorológmi sľubovaných 37 stupňov, ale stále to bolo príjemnejšie, než na priamom slnku. Viacerí navrhovali, že by sme s dojedením posledných klobások súťaž mohli ukončiť
Nebol to až tak zlý nápad, ale nakoniec sme predsa len opustili oázu, a odjazdili ďalšie dve rozjazdy.
Uvažovaná sabotáž Jurajovaj lode ( napílenie kýlu) sa evidentne nepodarila, lebo opäť vyhral obe jazdy, dokonca vo štvrtej, aj keď bol po väčšinu času na nejakom treťom- štvrtom mieste, tesne pred cieľom zapol nejaké prídavné spaľovanie, či čo, a predbehol dvoch súperov. V tejto rozjazde bol rozdiel medzi prvou a treťou plachetnicou iba pár sekund, čo dokladuje, ako tvrdé boje to boli.
Po štvrtej rozjazde sme sa dohodli, že tepla stačilo, a ďalšie jazdy sa už nepôjdu. Kto mohol utekal do tieňa.
Horko ťažko sme sa dali dokopy na záverečnú fotku
Pre zaujímavosť a napínavosť pretekov je potešiteľné, že výkony skipperov a lodí sa rýchlo vyrovnávajú .
Zatiaľ čo na prvej regate sezóny, v apríli bol rozdiel v celkovom súčte časov za všetky rozjazdy medzi 1. a 3. v poradí 18 minút, v Lozorne bolo tých 18 minút medzi 1. a 6. pretekárom.
K samotným lodiam, ktoré u nás zaznamenávajú tiež výrazný vývoj, by bolo možno dobré venovať osobitný komentár.
V stručnosti len toľko, že sa začínajú presadzadovať viac sofistikované modely, kde hrá veľku roľu hmotnosť, resp. jej úspora. Modely sa dostávajú už dosť pod 1000 g celkovej hmotnosti, pričom samotná bomba na kýle váži 550 g. To znamená, že celý model musí byť konštruovaný na "letecký" spôsob, kde aj na gramoch záleží ...
Tým ale nechem povedať, že ten, kto nemá "hi tech" model, nemá šancu na úspech.
RG-65 jazdíme na Slovensku súťažne necelý rok, a podľa môjho názoru, najväčšiu časť úspechu tvorí skúsenosť resp. vyjazdenosť skippera a vhodný trim lode. Kto má v tomto nedostatky, môže mať z uhlíku aj závažie na kýle
Takže treba čo ? Se učit, se učit, se učit !!!!
A to sa dá dosiahnuť tým , že budeme jazdiť a dostaneme loď do ruky.
Preto by sme aj cez prazdniny chceli mávať štvrtkové tréniky na Štrkovci.
A možno, ak sa podarí, zorganizujme 11. augusta ešte jeden "nad plán" prázdninový pretek. Asi opäť v Lozorne.
P.S. Ten sumec, čo nám počas preteku chňapal po kýloch, tam s vysokou pravdepodobnosťou ešte bude ...
.
