pomoc

[hneepy]

...ahojte, mám jednu otázku a to aký vplyv má uhol uloženia hriadeľa na vlastnosti plavby (lodi), teda aby som sa vyjadril presnejšie čo sa stane keď hriadeľ ktorý ma byť uložený rovnobežne s čiarou ponoru trocha "zdvihnem" dohora... sorry za vyjadrovanie ale som v oblasti lodičiek amatér, ďakujem za objasnenie...

[ladous]

Někde v tématu kolem Springerů se to už řešilo.

Zásadní vliv bude mít ale i tvar trupu, samotný úhel asi nic moc na věci nemění a jistě nebude přenositelný na jiný typ modelu.

[hneepy]

Někde v tématu kolem Springerů se to už řešilo.

Zásadní vliv bude mít ale i tvar trupu, samotný úhel asi nic moc na věci nemění a jistě nebude přenositelný na jiný typ modelu.

...no čo sa týka tvaru trupu je to taký "môj" pokus ktoremu je predloha nejaký riečny remorkér, proste žiadny "rýchlik" skôr taký "pracant".

[kartonist]

Změna úhlu hřídele může změnit:
- rozložení hnací síly ve vertikálním směru, což ovlivní účinnost pohonu a noření přídě nebo zádě při jízdě (a to ještě podle rychlosti plavby). Jde částečně napravit vyvážením lodě.
- V hoším případě začne šroub přicucávat vzduch (v závislosti na tvaru trupu a jeho otáčkách), což se dá taky napravit zatížením zádě nebo snížením otáček.

Chování lodě jde (teoreticky) vypočítat, ale vzhledem k nepřesnostem každého modelu je nejlépe ověřit praxí.
Každopádně při pomalé majestátní jízdě by se měl špatný sklon hřídele projevit méně než u rychlíků.

Radek

[cobra]

Úhel uložení hřídele má docela podstatný vliv na následný pohyb lodě (přesně tak jak psal kartonist) - kupříkladu velice zásadní u rychlých člunů - tam je minimální možnost dovažování a je tudíž nežádoucí !!

[ZBl]

Když se podíváš na obrázky modelů i skutečných lodí, tak uvidíš, že pokud jsou poháněny klasicky, tj. jenom lodním šroubem (v dýze nebo bez), tak u těch "pracantů" je hřídel v podstatě "vodorovná". Je to dáno i tím, že u skutečných lodí (remokéry a větší) zabírá hlavní motor už dost velkou část vnitřku trupu a i s ohledem na jeho hmotnost a nutnost přístupu k němu bývá uložen vodorovně nebo jen s minimálním sklonem k zádi. U skutečných lodí je hřídel napojená většinou napřímo, bez karadanů. I podle toho lze usuzovat, že pokud u remorkéru v "klasickém" (to platí i pro 2 šrouby)uspořádání uložíš hřídel(e) vodorovně nebo jen maličko ve sklonu (ovšem ne směrem vzhůru), bude to v pořádku.
Toliko můj názor na tuto problematiku.
Zdenek

[ladous]

keď hriadeľ ktorý ma byť uložený rovnobežne s čiarou ponoru trocha "zdvihnem" dohora...

Ještě by to chtělo definovat, která část té hřídele se zvedá nahoru. Zda je to motor, či druhý konec ;-).

[Pepa Darvaš]

Není dobré zvedat hřídel u motoru moc nahoru kvůli těžišti, které by mělo být co nejníže

[PetrP]

...ahojte, mám jednu otázku a to aký vplyv má uhol uloženia hriadeľa na vlastnosti plavby (lodi), teda aby som sa vyjadril presnejšie čo sa stane keď hriadeľ ktorý ma byť uložený rovnobežne s čiarou ponoru trocha "zdvihnem" dohora... sorry za vyjadrovanie ale som v oblasti lodičiek amatér, ďakujem za objasnenie...

Pokud je hřídel ve vodorovné poloze, tah šroubu směřuje též vodorovně a celý působí ve směru pohybu lodě. Pokud je hřídel uložená šikmo, tah získá kromě vodorovné též svislou složku, která bude záď zvedat z vody (případně tlačit dolů). První případ se někdy vidí, sám jsem to taky u pár lodiček použil. Důvod byl ten, že se šroub nemohl vejít pod záď, případně osa motoru byla výš než vyustění hřídele z trupu (motor nešlo umístit níž). Hřídel pak měla negativní sklon (u šroubu níže než v trupu). Pokud není výkon pohonné jednotky příliš velký a trup má dostatečnou podélnou stabilitu, zvedání zádě z vody (a boření přídě do vody) je neznatelné. Jinak to asi může dělat nějaké problémy. S druhým případem (hřídel je vně trupu ve vyšší poloze nez uvnitř) jsem se nikdy nesetkal. Podle mého soudu je nejlepší vodorovné umístění hřídele a sklon volit pouze jako nouzové řešení z prostorových důvodů jak jsem se zmínil.