MoNaKo DF

Dobrý den,

rozhodl jsem se pro takový experiment a pustil jsem se do stavby rychlíka (vycházejícího z koncepce hydroglizéru VODOUŠ) ovšem na spalovák dovnitř. Mám novej 2,5 ccm lodní speciál a zajímá mě pár drobností.
1)Můžu zkoušet zabíhat motor bez zátěže aniž bych ho zničil? resp.
2) Jak vlastně zabíhat spalovák v lodi?
3) Jak dymenzovat lodní šroub a jaké jsou k tomu potřeba údaje.
4) Motor má 3k až 16k otáček mám ho nějak převodovat?

Díky za typy

HonzaBN píše:Dobrý den,

rozhodl jsem se pro takový experiment a pustil jsem se do stavby rychlíka (vycházejícího z koncepce hydroglizéru VODOUŠ) ovšem na spalovák dovnitř. Mám novej 2,5 ccm lodní speciál a zajímá mě pár drobností.
1)Můžu zkoušet zabíhat motor bez zátěže aniž bych ho zničil? resp.
2) Jak vlastně zabíhat spalovák v lodi?
3) Jak dymenzovat lodní šroub a jaké jsou k tomu potřeba údaje.
4) Motor má 3k až 16k otáček mám ho nějak převodovat?

Díky za typy

ad 1 jestli ti to pomuže tak mam lod na 3,5ccm ale s leteckou vrtulí a ten jsem zabíhal nasuchu , takže by to jít mělo.

tady je hezký článek o zabíhání motoru http://www.aircombat.bezstarosti.cz/han ... lima_2.htm
jedná se sice o motor letecký, ale princip je stejný jen je třeba hlídat teplotu případně udělat nějaké chlazení.
Na zátěž bych asi použil leteckou vrtuli. Lepe jistě poradí rychlíkáři.

Motor v lodní verzi je nutné při zabíhání hlavně chladit. Je doporučováno zabíhat motory na pracovní desce ve svěráku. Jinak u nového motoru bude jistě nejlepší řídit se doporučením výrobce ;-).

ladous píše:Motor v lodní verzi je nutné při zabíhání hlavně chladit. Je doporučováno zabíhat motory na pracovní desce ve svěráku. Jinak u nového motoru bude jistě nejlepší řídit se doporučením výrobce ;-).

Já měl takový nápad. Udělal jsem takový pracovní lůžko pro motor. Napadlo mě připojit to již na konkrétní hřídel a šroub, které chci použít a to mít zavedené v nádrži s vodou. Samozřejmě zapojené vodní chlazení také tak, jak bude v realitě... Tím by se dalo celkem věrně simulovat prostředí k záběhu, ne?

A co šroub? Asi 2 list s vyšším stoupáním, ne? Ale zase nechci, aby mi to "LÍTALO"

HonzaBN píše:

ladous píše:Motor v lodní verzi je nutné při zabíhání hlavně chladit. Je doporučováno zabíhat motory na pracovní desce ve svěráku. Jinak u nového motoru bude jistě nejlepší řídit se doporučením výrobce ;-).

Já měl takový nápad. Udělal jsem takový pracovní lůžko pro motor. Napadlo mě připojit to již na konkrétní hřídel a šroub, které chci použít a to mít zavedené v nádrži s vodou. Samozřejmě zapojené vodní chlazení také tak, jak bude v realitě... Tím by se dalo celkem věrně simulovat prostředí k záběhu, ne?

A co šroub? Asi 2 list s vyšším stoupáním, ne? Ale zase nechci, aby mi to "LÍTALO"

Kdyz mi reknes co to je presne za motor, je realna sance ze ti napovim jaka tam ma byt vrtule.

Cuga píše:

HonzaBN píše:

ladous píše:Motor v lodní verzi je nutné při zabíhání hlavně chladit. Je doporučováno zabíhat motory na pracovní desce ve svěráku. Jinak u nového motoru bude jistě nejlepší řídit se doporučením výrobce ;-).

Já měl takový nápad. Udělal jsem takový pracovní lůžko pro motor. Napadlo mě připojit to již na konkrétní hřídel a šroub, které chci použít a to mít zavedené v nádrži s vodou. Samozřejmě zapojené vodní chlazení také tak, jak bude v realitě... Tím by se dalo celkem věrně simulovat prostředí k záběhu, ne?

A co šroub? Asi 2 list s vyšším stoupáním, ne? Ale zase nechci, aby mi to "LÍTALO"

Kdyz mi reknes co to je presne za motor, je realna sance ze ti napovim jaka tam ma byt vrtule.

Je to ASP 15MX. Podívej se na: http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?kategorie=180 Je tam sice popsanej jako 2.0 ccm ale je to 2,5...