MoNaKo DF

Zdravím mám tuto lod http://www.hacker-model.com/cz/lode.html
potřeboval bych poradit jakou má spotřebu s tim motorem 600 kolik Amper a zda je nutné dělat chlazení motoru baterie Lipol 2čl a rád bych tam dal Elektronický regulátor EN-1 (pro motory od 21 závitů) bude stačit ???? a ješte jednu radu jaký lodní šroub tam dát ???
díky všem za rady

Na zmiňovaných stránkách je odkaz na recenzi, který automatický překladač Googlu přeloží do kostrbaté češtiny takto:
Recenze

Snad to pomůže.

Test je v RC revue 8/2009. Osobně bych doporučil pasivní chlazení motoru nasazovacím chladičem shora (příklad: http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec ... t&id=40978) jak se používá u levných aut s DC motorem, případně na ten chladič ventilátor 30x30. Vodní chlazení by vyžadovalo zvednout motor a tím změnit úhel sklonu hřídele.

Prosím tě jaký lodní šroub tam dát aby byla nizší spotřeba baterie budou 3000 lipol 2 čl a obousměrný regulator 25 A motor je již ve stavebnici 600 8,4 v potřeboval bych aby to chvily jezdilo vím že se sníži rychlost ale bude s tím jezdit syn 12 let já létám letadla a v lodích se vubec nevyznám a ješte jak se u lodi měrí spotřeba ???? diky všem za jakékoliv rady

Od výrobce je tam vrtule o průměru 42, stoupání mi vycházelo kolem 36 když jsem se koukal, takže nejbližší menší tady http://www.rcm-pelikan.cz/index.php?sec ... torage=185 by byl 37,5/85%, to by mělo být znát poměrně dost. Nebo toto http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... oduct=7353, s tou vyjde ještě pomalejší, navíc originál pracuje jako poloponořený zatímco tyhle jsou na ponořený režim. Ale nemyslím si, že by to byla rozumná cesta, lodě tohoto typu musí jezdit v kluzu aby to mělo smysl a zrovna tahle jezdí i s původní vrtulí zhruba poloviční rychlostí, než by odpovídalo reálné soutěžní praxi dané kategorie. Prostě jezdí v kluzu, ale zas až takovou rezervu nemá.
Podle mě by bylo podstatně jednodušší a lepší omezit proud omezením plného plynu na vysílači, pokud si regulátor dynamicky neurčuje meze ovládání.
Měřit spotřebu je docela problém, protože staticky (s vrtulí ve vodě) a v kluzu s poloponořenou vrtulí je rozdíl odběru docela dost velký (podstatně větší než u letadel odběr staticky a za letu). K rozumným hodnotám se dobereš jen měřením do záznamu (logger), telemetrií nebo zpětně tak, že vyjezdíš naplno bez přestávky asi 1/2 doby provozu (start z čerstvě a plně nabitých baterek) a pak zjisíš, kolik kapacity zmizelo. Z doby a kapacity se to spočte. Není to zrovna přesné, ale lepší než nic, a není k tomu potřeba žádné vybavení kromě hodinek a nabíječky.