MoNaKo DF

Jako student průmyslové školy mám přístup ke studenské verzy programu SolidWorks, proto jsem se rozhodl vymodelovat model lodi MoNaKo I
zde jsou screeny:

Doufám, že se s tím zúčastníš nějakých školních soutěží typu SOČ a až posbíráš ceny, tak můžeš dorazit s hotovým modelem na nějakou akci ;-).

Když někdo umí, tak umí.

K tomuhle se nikdy nedohrabu, krásná práce.

sakra, to je ale vazne hezky, gratuluju. navic mas i vkus na vybrani dobre predohy na kresleni to bych taky chtel umet, jeste to prohnat nejakym CAM a pul prace je hotovo. teda pokud mas pristup i ke CAMu

Toto už chce len 3D tlačiareň...

jen technicko-konstrukční poznámka - páky na kortovkách máš opačně, mají směřovat ven, tedy ve stejném směru jako příslušná polovina páky na servu. Tak jak to máš je ten pákový mechanismus do "Z" což způsobuje nelinaritu přenosu polohy serva (kprtovky (kormidla) nebudou při otáčení vždy rovnoběžné), a v určitých poměrech délek se takovýto mechanizmus v koncových polohách rád vzpříčí.

SH píše:jen technicko-konstrukční poznámka - páky na kortovkách máš opačně, mají směřovat ven, tedy ve stejném směru jako příslušná polovina páky na servu. Tak jak to máš je ten pákový mechanismus do "Z" což způsobuje nelinaritu přenosu polohy serva (kprtovky (kormidla) nebudou při otáčení vždy rovnoběžné), a v určitých poměrech délek se takovýto mechanizmus v koncových polohách rád vzpříčí.

No, mám to v Monaku přesně tak (viz http://mallat.cz/admirante/original/P2100071.JPG) a nic se nepříčí. Jak jsem rychle teď hledal, nejsem sám (viz: http://picasaweb.google.com/jiri.petrek ... 4826034642).
Možná je to blbost, ale pokud se vnější kortovka natáčí více, než vnitřní, tak mě to připadá jako výhoda (fotku svého nemám, ale myslím to takhle: http://picasaweb.google.com/jiri.petrek ... 6382269570).

Nie je absolútne žiaden dôvod na to, aby sa v nakreslenom prepojení serva a kormidiel vyskytla akákoľvek
porucha z dôvodu geometrie.

Jaroj, Tujano: že to tak všichni dělají neznamená že je to dobře.

- myslíš, že pokud kormidla (u kortovek je to sporné..) nebudou rovnoběžná nebudou narůstat hydraulické odpory - zavírající se kanál za šrouby?
- možnost poruchy z důvodů geometrie rychle narůstá se zkracující se vzdáleností servo kormidlo a vzrůstající roztečí kormidel a případnou nestejnou délkou pák.

jaroj píše:

SH píše:jen technicko-konstrukční poznámka - páky na kortovkách máš opačně, mají směřovat ven, tedy ve stejném směru jako příslušná polovina páky na servu. Tak jak to máš je ten pákový mechanismus do "Z" což způsobuje nelinaritu přenosu polohy serva (kprtovky (kormidla) nebudou při otáčení vždy rovnoběžné), a v určitých poměrech délek se takovýto mechanizmus v koncových polohách rád vzpříčí.

No, mám to v Monaku přesně tak (viz http://mallat.cz/admirante/original/P2100071.JPG) a nic se nepříčí. Jak jsem rychle teď hledal, nejsem sám (viz: http://picasaweb.google.com/jiri.petrek ... 4826034642).
Možná je to blbost, ale pokud se vnější kortovka natáčí více, než vnitřní, tak mě to připadá jako výhoda (fotku svého nemám, ale myslím to takhle: http://picasaweb.google.com/jiri.petrek ... 6382269570).

u prvního odkazu to projde, u druhého Ti zaručuji vzpříčení pokud si vypneš dřív Tx a máš Rx bez umlčovače šumu, tedy při vypnutí Rx pošle na servo zmatek a to zajede za roh.
a u třetího dodám jen to, že vyzkoušej si stav kdy trysky budou vždy rovnoběžné. Myslím si, že změny chování při plném rejdu poznáš...

SH píše:jen technicko-konstrukční poznámka - páky na kortovkách máš opačně, mají směřovat ven, tedy ve stejném směru jako příslušná polovina páky na servu. Tak jak to máš je ten pákový mechanismus do "Z" což způsobuje nelinaritu přenosu polohy serva (kprtovky (kormidla) nebudou při otáčení vždy rovnoběžné), a v určitých poměrech délek se takovýto mechanizmus v koncových polohách rád vzpříčí.

Ano vím o tom, ale netušil jsem, že by to mohlo dělat problémy.



Myslím, že výhoda to není. Vnější se nenatočí více, ale vnitřní se natočí méně než by mohla.

Jsem rád, že se vám to líbí.

teda ne že by mi to rvalo žíly ale říká vám něco geometrie přední nápravy u auta???
tam totiž a u lodí je to stejné kolo-kormidlo na vnějšku zatáčky jede po větším poloměru tudíž by mělo mít i menší výchylku jinak je to u auta o smyku a opotřebení součástí nápravy a u lodě o tření a hydrodynamice a to včetně toho jak se míchají proudy z obou kortovek či šroubů.

SH píše:Jaroj, Tujano:

- myslíš, že pokud kormidla (u kortovek je to sporné..) nebudou rovnoběžná nebudou narůstat hydraulické odpory - zavírající se kanál za šrouby?

Existuje aj riešenie, keď kormidlá pri zatáčaní schválne nie sú rovnobežné a podstatne to vylepšuje jazdu v zátačke - Lürssen effect