MoNaKo DF

Na strankach o kterych se v odkazech zminoval Karaso jsem si vsiml ze kolesove remorkery mely kormidelni kolo "tak nejak obrazene" http://files.eburda.net/UncleSam.jpg To tam kormidelnik stal celem vzad a pozoroval vlecenou lod? Nebo jak to bylo?

Nedávno jsem držel v ruce plánek na Cutty Sark a kormidelní kolo je obráceně jak na tom kolesáku.Zřejmě je to u kormidel bez posilovače jedno,kormidelník stál na boku kola-měl tak větší sílu.Takže si loděnice bednu s převodem umístila jak to z konstrukčních důvodů bylo nejjednodušší. :idea:

Nedávno jsem držel v ruce plánek na Cutty Sark a kormidelní kolo je obráceně jak na tom kolesáku.Zřejmě je to u kormidel bez posilovače jedno,kormidelník stál na boku kola-měl tak větší sílu.Takže si loděnice bednu s převodem umístila jak to z konstrukčních důvodů bylo nejjednodušší. :idea:

"Obrácené" kormidelní kolo mají téměř všechny škunery, a podle dobového obrázku stáli u kormidla dva lidé zboku. Určitě se nejedná o chybu plánu.

Určitě se nejedná o chybu plánu.

Z toho jsem je samozrejme nepodezrival. Sam jsem to videl na mnoha planech.

Kdyz na to znovu koukam zda se ze to byly poradny kola, takze vlastne je videt ze na "klasicke rizeni jednim clovekem" nejsou vubec staveny.

Ono v davnejsich dobach sa tie kormidelne kola robili trocha vacsie...
http://www.hms-victory.com/images/zoom/FDHZZR/wheel.jpg

Ivankap mi poslal pro Vás jednu naprosto názornou ilustrační fotku:

Průměr kola je 182cm a je to z Gdyně - Dar pomorza.
Keba

Rád bych doplnil k tomu obrázku kormidla na Daru Pomorza.
U tohoto kormidla jsme při plavbě pod plachtami nebo v průběhu zajíždění do přístavu stáli ČTYŘI - to pokud jsme měli manévry kormidlem zvládnout v nějakém rozumném čase. Zasilného větru a při velkých vlnách dva přední stáli na brzdě, aby bylo možné udržet nějaký zadaný kurs či jenom směr. Při běžné plavbě, kdy se neprováděly časté změny kursu tam sloužili dva, samozřejmě čelem ve směru plavby - viz umístění kompasu, na který se samozřejmě hledělo.
Troufnu si tvrdit, že stejně nebo alespoň podobně to bylo na všech velkých plachetnicích, kde bylo kormidlo poháněno pomocí lanového nebo řetězového (a nebo i kombinovaného) převodu:D

Rád bych doplnil k tomu obrázku kormidla na Daru Pomorza..........

Rád bych drahého kolegu opravil, protože u TOHOTO záložního kormidelního stroje tak maximálně stáli a jako že kormidlovali mašiňáci, když nedej bože zavítali na Dar Pomorza . Točili si, měli pocit že loď řídí , nicméně hlavní "palubácká" kormidelní pozice byla více vpředu.

Ostatní souhlasí ......

Chybička se vloudila... Stál jsi tam častěji, tak si to lépe pamatuješ.

Šlo jen o to, ukázat jak takové kolo na plachetmici je velké. Ne jestli je hlavní, nebo záložní. A podle mne by i to "záložní" mělo být funkční. Přeci si ho tam někdo nedá jen pro okrasu.

.......... A podle mne by i to "záložní" mělo být funkční. Přeci si ho tam někdo nedá jen pro okrasu.

Ani v náznaku jsem nechtěl zpochybňovat obrázek, jen jsem se snažil mě obvyklým, nejapným způsobem "opravit" informaci mého kolegy a kamaráda ze školy.

Samozřejmě, že během provozu této krásné lodi bylo záložní funkční v tom smyslu, že v případě potřeby bylo možno "zakuplovat" náhon od tohoto kola na kormidelní hřídel. Jinak se nepoužívalo a více méně bylo právě pro tu okrasu a jako romantické místo pro focení turistů

Mnou zmiňovaná hlavní kormidelní pozice na Daru Pomorza je na této fotce:


Kormidelní kola mají +/- stejný průměr jako ta záložní, uprostřed je převodová skříň v přední části s pedály pásových brzd a v palubě jsou trochu vidět kanály, ve kterých vedl lanový převod na kulisu vlastního kormidla.

Howgh
Vláďa

Dík za vysvětlení, zase jsem o trochu chytřejší a doufám, že letos nebo příští rok si to pořádně prohlédnu.
Ivan