Re: Stavba remorkéru WATERGEUS od Godrica podruhé
Napsal: ned srp 05, 2007 19:56
Omlouvám se, že jsem založil nové téma, ale chtěl jsem upravit ty velké obrázky, ale nepodařilo se. Jelikož chci přidat nové věci a nechci, aby se Vám pořád nahrávaly tyto velké obrázky, zakládám nové téma.
Stavba již trochu pokročila, přibyl bord, ale zatím jen náznak, nebylo mnoho času. WG se celkem úspěšně zúčastni soutěže v Protivanově, ovšem podařil se mi odpálit jeden regulátor. A tak jsem začal laborovat s lidmi okolo skype, čím by to mohlo být, nakonec jsme se shodli, že zvolené motory nejsou dobrá volba, potvrdilo se to i u Laďouse, který má stejné problémy se stejnými motory. Proto jsem nakonec zvolil jiné motory a to Graupnery 900 BB Torque.
Po nějaké době jsem jsem byl jejich vlastníkem, jelikož jsem jel na dovolenou, musela instalce těchto motorů počkat.
Po dovolené jsem celý nedočkavý udělal lože pro tyto dva motory. Lože je vyrobeno pomocí laminátových desek, pro větší sílu jsem přepážky udělal s více vrstev. Horší část pak bylo osazení lože do trupu, ale díky Boříkovi jsem to dokázal. Na spojení jsem použil Graupnerácké kardany. Abych docílil neměnného stavu při lepení lože k trupu, navléknul jsem na kardan plastovou trubičku. Jelikož nemohly být motory v ose s hřídelí, nahřál jsem trochu trubičku a ohnul kardan do požadovaného úhlu. Postup a konečné uchycení k t rupu uvádím na přiložených fotkách. Jak na nich vidíte, vyrobil jsem i uložení pro baterie.









Na soutěži v Protivanově sem byl unešený s ovladatelností pomocí mixů, prot jsem nakonec koupil starší vysílačku Futabu F 16, doufám, že mi bude vyhovovat.
Dnes v neděli jsem šel celý nedočkavý vyzkoušet WG na vodu, jak to prostě bude "lítat" s novými motory, také sem byl zvědavý na mixi, jen upozorňuji, že nebyly usazeny dýzy (na soutěži v Protivanově se mi jedna urvala, druhou sem proto oddělal), budu dělat jejich nové uložení.
S plavbou sem byl spokojený, jen na jednu staru to zatáčelo líp, ale podle sluchu to bylo tím, že na jednu stranu se výc otáčeli motory, nevím čím to je, budu na to muset nějak přijít, snad použitými mixy a nebo různě nastavenými regulátory, ovšem tato možnost se mi nezdá.
Přikládám z plavby video, nyní přikládám komprimovaná, později dodám nekomprimovaná, ovšem ty budou mnohonásobně větší.
Dávám zde i pár obrázku z plavby, než se Vám stáhnou videa







Tak a teď již zmiňovaná videa:
Video 1 - 11MB
Video 2 - 5,7MB
Video 3 - 18,4MB
Na tom třetím videu sem vyloženě blbnul, jsem zvědavý, jak se WG pak bude chovat z dýzami, bez nich to lépe zatáčelo, snad po usazení dýz se nezkazí moc ovladatelnost, ale dýzy si nechám na později, raději po Braníku.
Po jízdě byli motory celkem horké, příčný pohon jsem zkoušel také a chudák motor 400 měla dost, ovšem podařilo se mi jet i bokem, což jsem nečekal. Sice výsledný posun nebyl moc rychlý, ale potěšilo to. Jen budu muset vyřešit chlazení motoru na příčném pohonu. Regulátory tentokrát vydrželi. Jezdil jsem zhruba hodinu a půl a pořád WG neměl dost, ani já, ale už bylo na čase skončit. Odhadem jsem jel tak 70% doby na 100% výkonu, zatěžkávací zkoušku WG vydržel.
Další práce už bude na vzhledu, vrhnu se na dodělání trupu, první bude na řadě dodělat bord a hlavně zadní víko, sice jsem při zkušební jízde díru přelepil (jako v Protivanově) izolepou, ale tentokát mě skr ní nateklo trochu vody do trupu. Další postup zveřejním už zde.
Stavba již trochu pokročila, přibyl bord, ale zatím jen náznak, nebylo mnoho času. WG se celkem úspěšně zúčastni soutěže v Protivanově, ovšem podařil se mi odpálit jeden regulátor. A tak jsem začal laborovat s lidmi okolo skype, čím by to mohlo být, nakonec jsme se shodli, že zvolené motory nejsou dobrá volba, potvrdilo se to i u Laďouse, který má stejné problémy se stejnými motory. Proto jsem nakonec zvolil jiné motory a to Graupnery 900 BB Torque.
Po nějaké době jsem jsem byl jejich vlastníkem, jelikož jsem jel na dovolenou, musela instalce těchto motorů počkat.
Po dovolené jsem celý nedočkavý udělal lože pro tyto dva motory. Lože je vyrobeno pomocí laminátových desek, pro větší sílu jsem přepážky udělal s více vrstev. Horší část pak bylo osazení lože do trupu, ale díky Boříkovi jsem to dokázal. Na spojení jsem použil Graupnerácké kardany. Abych docílil neměnného stavu při lepení lože k trupu, navléknul jsem na kardan plastovou trubičku. Jelikož nemohly být motory v ose s hřídelí, nahřál jsem trochu trubičku a ohnul kardan do požadovaného úhlu. Postup a konečné uchycení k t rupu uvádím na přiložených fotkách. Jak na nich vidíte, vyrobil jsem i uložení pro baterie.









Na soutěži v Protivanově sem byl unešený s ovladatelností pomocí mixů, prot jsem nakonec koupil starší vysílačku Futabu F 16, doufám, že mi bude vyhovovat.
Dnes v neděli jsem šel celý nedočkavý vyzkoušet WG na vodu, jak to prostě bude "lítat" s novými motory, také sem byl zvědavý na mixi, jen upozorňuji, že nebyly usazeny dýzy (na soutěži v Protivanově se mi jedna urvala, druhou sem proto oddělal), budu dělat jejich nové uložení.
S plavbou sem byl spokojený, jen na jednu staru to zatáčelo líp, ale podle sluchu to bylo tím, že na jednu stranu se výc otáčeli motory, nevím čím to je, budu na to muset nějak přijít, snad použitými mixy a nebo různě nastavenými regulátory, ovšem tato možnost se mi nezdá.
Přikládám z plavby video, nyní přikládám komprimovaná, později dodám nekomprimovaná, ovšem ty budou mnohonásobně větší.
Dávám zde i pár obrázku z plavby, než se Vám stáhnou videa







Tak a teď již zmiňovaná videa:
Video 1 - 11MB

Video 2 - 5,7MB

Video 3 - 18,4MB

Na tom třetím videu sem vyloženě blbnul, jsem zvědavý, jak se WG pak bude chovat z dýzami, bez nich to lépe zatáčelo, snad po usazení dýz se nezkazí moc ovladatelnost, ale dýzy si nechám na později, raději po Braníku.
Po jízdě byli motory celkem horké, příčný pohon jsem zkoušel také a chudák motor 400 měla dost, ovšem podařilo se mi jet i bokem, což jsem nečekal. Sice výsledný posun nebyl moc rychlý, ale potěšilo to. Jen budu muset vyřešit chlazení motoru na příčném pohonu. Regulátory tentokrát vydrželi. Jezdil jsem zhruba hodinu a půl a pořád WG neměl dost, ani já, ale už bylo na čase skončit. Odhadem jsem jel tak 70% doby na 100% výkonu, zatěžkávací zkoušku WG vydržel.
Další práce už bude na vzhledu, vrhnu se na dodělání trupu, první bude na řadě dodělat bord a hlavně zadní víko, sice jsem při zkušební jízde díru přelepil (jako v Protivanově) izolepou, ale tentokát mě skr ní nateklo trochu vody do trupu. Další postup zveřejním už zde.











