MoNaKo DF

nejde jen o teplejší vzduch... jako malý jsem chodil do leteckého modeláře. udělal si také házedlo a jak jsem se těšil jak to bude létat, tak jsem to venku hodil. problem byl že byla velká zima (cca -10) a balza zkřehla a od trupu se utrhlo celé křídlo (větřina trup ubyla stále přielpena ke křídlu, prostě se kus trupu vytrhl...)

neříkám, že létat v zimě nejde, jen popisuji vlastní zkušenost, kde mi pak bylo vedoucím řečeno, že v takové zimě se to stává

. Mno- spíš to málo hodil .....jestli to má podle plánu má i těžiště OK ....rychlost je začátečníkem nedoceněná veličina :-) Tome, domluv se s někým ať ti to zaletí ....zima léto, v podstatě jedno - chodím lítat furt ....když nefouká a není tma ...

Nedá a nedá si říci.Jestli ti praskl trup po tak mírném pádu, co až ti to spadne z větší výšky?Proč jsi to nepotáhnul papírem?Ještě za dob milulých jsme neměli nioc jiného než ruskou Mikelantu a jak to hezky drželo.Dnes je takových možností a Ty to jenom nalakuješ?

Jedu pro potahovací papír a zkusím odlehčit křídlo.

NIc neodlehčuj, skus jak jsem ti radil postavit neco co ma vyznam pro zacatecnika.

Ten svahovy vetron je svahovy proto ze se snim chodi letat na svah za silneho vetru. Proto je masivni a tezky, pochybuji ze jim dostatecne hodis aby klouzal a az se rozjede pak to bude posledni jeho let pokud ani nevis nic o tezisti ....

Radit ti je ale zbytecne, to jsem jiz pochopil i ja.

Vidis, a to je presne to pre co je motorak lepsi, zle tazisko sa da korigovat vyskovkou, potom sadnut a posuvat a posuvat pokial to nebude OK. Pokial ide o znicene motory, prave to je dovod preco modely ako Easy star maju ten pohon tlacny a umiestneny hore nad trupom. Chod do obchodu, kup si lacnu Betu 1400 za 95 Eur ju maju uz osadenu, staci vlozit prijimac baterky, ako tak dovazit a ono to lieta. Je to sice tupe jak vzducholod ale to ty potrebujes. Padnes ? povinna vybava je sekundac a aktivator = 5 min a si znova vo vzduchu. Pokial ide o ten let tvojho modelu,,, ked ho hodis berie sa do vysky az potom zapikuje ? alebo ide hned k zemi ? Prvi pripad znamena ze je lahky na cumak, druhy ze je tazky na cumak.

MB/RomanT píše:. Mno- spíš to málo hodil .....jestli to má podle plánu má i těžiště OK ....rychlost je začátečníkem nedoceněná veličina :-) Tome, domluv se s někým ať ti to zaletí ....zima léto, v podstatě jedno - chodím lítat furt ....když nefouká a není tma ...

Ty ja Ti neviem,,, ale asi nikdy mi este nesedelo tazisko podla planu, skor si myslim ze je orientacne aby to clovek nerozflakal hned na zaciatku pri zalete. Najma s tymi mrchami akrobatickymi s tym vzdy laborujem 2 hodiny kym to cele nastavim

T.Vilcsek píše:Jedu pro potahovací papír a zkusím odlehčit křídlo.

Presne ako hovori Snek, nic nepotahuj a neodlahcuj. Uz som zazil ze sa do vetrona nakladalo olovo aby to lietalo vo vetre.

Souhlasím s vámi - ale akrobat je o něčem jiném , tedy , každé letadlo se musí nastavit , jasně, ale tady bych to viděl jako Šnek - nemělo to "klouzací" rychlost , a ještě - i kdyby mu to nikdy neletělo a neklouzalo (ten kluzák) - je to příklad pro jiné. A je jedno jestli je kladný nebo záporný , je to příklad a lze si z něho vzít poučení ....a za to Toma hodně odceňuji , není lehké jít z kůží na trh. ...že nezajede za šnekem nebo sobem aby mu to zaletěli/ poradili je věc druhá .....já jsem taky stavěl footy a dopadlo to tak jak mi tady říkali - pojedeto, ale žádný závoďák ...no nevěřil jsem a už věřím :-) Takže doufám že lidí jako Tom bude víc, prostě jsem dají co dělají jako radost ze stavby.... jinak jsem letecké "ucho" mám jen eppčka ...(FW 190, Ultimate, elektrotrenéra a NIka s plováky .....zbytku je popelnice lehká (ušák na malou rychlost , junior na olítanost a se5a na změnu geometrie křídel při střemhlavém letu ....:-) )

Já zase furt zápasím s vrtulníkama. Doufám, že jednou zvládnu plnohodnotnej 4kanál, ale zatím pořád bojuju s 3kanálem. Ale pořád se učím, jde to pomalu, čtu zkušenosti ostatních a jsem trpělivej. To mi už pár korun ušetřilo, i když sem tam něco poničím i tak. Vždy se snažím poučit z chyb druhejch. To je rozdíl mezi mnou dnes a před patnácti lety.

V návodu je jasně napsáno něco jako: děti lehce opraví po pádu na letních táborech a proto je křídlo z plné balsy. Když s tím můžou lítat děti, proč ne já.
Že je svahový větroň do silného větru jsem nevěděl – to bych to opravdu nestavěl.
Pepa Darvaš má pravdu, je tam napsané potáhneme papírem – to jsem vynechal. Z důvodu, že jsem si říkal že se budu dlouze babrat s potahováním a pak to stejně do 10 sekund rozmlátím.
Těžiště mám více dozadu než je nakreslené, přesto to padá na předek. Lehce hodím, chvíli letí úplně rovně a spadne na předek.
Doporučená hmotnost v návodu je s RC nebo bez?

T.Vilcsek píše:....
Těžiště mám více dozadu než je nakreslené, přesto to padá na předek. Lehce hodím, chvíli letí úplně rovně a spadne na předek.
Doporučená hmotnost v návodu je s RC nebo bez?

těžiště více dozadu = těžké na čumák.... Těžiště není v plánku pro srandu králíkům... bez přesné polohy to nepoletí. Stejně jak ten tříboďák... bez vyvážení taky nejezdí....

- hmotnost je s RC...

Těžiště je obecně v prvni třetině křídla a pak se posouvá podle aktuálního stavu/potřeby pilota ....
Těžištěm se dají dost brutálně změnit vlastnosti letadala od hdoného beránka po divokou svini.

Pokud padá je to špatně stačí zalovit na netu a pak ideálně jako neznalec to vyvážit na "divy test"



Nevím proč v době internetu člověk chvilku nehledá návod jak vyvážit letadlo a zalítat, jsou toho tuny i v českém jazyce a navíc máš okolo sebe plno lidí kde se můžeš zeptat .....

P.S. že jde o svahový větroň jsi psal ty a ten létá pouze ve větru. Pokud je to házedlo pro děti je to něco jiného ....

petr hájek píše:,, kousek to letí a potom kolmo spadne,,

tak to je klasika se kterou by ti pomohl každý letadýlkář ..... neseřízeno nevyváženo ....... těžiště je moc vzadu.

příteli, nepsal jsem to už včera???????

Snek: těžiště na tvém obrázku je namalováno obráceně. Když je těžiště vpředu ,model prudce klesá ,když je příliž vzadu má snahu se vzpínat.

Zítra jedeme vyzkoušet baterky z Daffy 40 v tomto kluzáku. Je to Smaragd původně postavený na zkoušení kotlů. Má odřezaný zadek (asi 15 cm), kormidlo jsem musel posouvat dopředu. Je celý zvýšený kvůli kotlům. Jestli pojede dobře tak ho zkusím předělat, snížit ho a udělat nové kormidlo. A změnit barvu, ta hnědá mi opravdu něco připomíná. Fotku vnitřku nepřikládám, je to pouze pro silné jedince.

No já myslím, že všechny Tvoje příspěvky jsou pro silné jedince.Kde máš zalítanýho kluzáka?To už je v koutě s tím hydrem?Připadáš mi jako jeden nejmenovaný člověk modelář, který se mi na jedné ze soutěží přiznal, že má rozdělaných čtrnáct modelů.

Pepo kam spěcháš?
Hnědý dluzák klouže v pohodě (má stejný motor, baterky atd.), takže u toho Daffy 40 jsem fakt ujel.

Křídlo jsem odlehčil a je už potažené papírem. Serva vsem přichytil z obou stran aby se to nepohlo.

Nemám rozdělaných 14 modelů. Daffyho jsem odložil pro vlastní hloupost a neochotu nakoupit vnitřnosti, hnědý kluzák je hotový i když možná pro někoho na to nevypadá, Kolibri je hotový a čeká až přemůžu strach ho pořádně hodit na větším kopci.
To hlavní co jsem stavěl je úplně hotové a jenom čeká na jaro až bude jistější počasí. Je to parník s celou úplně novou strojovnou (kotel i strojek) v trupu od Pepy Darvaše, který jsem vyhrál v soutěži na Monaku. I když se s ním dalo možná pro někoho jezdit (byly teploty okolo 8 st. C) přesto jsem nejel. Bojím se o kotel, stavěl jsem ho dost dlouho a to mi za to nestojí.

Jeeezisi, ty si tomu dal,,, myslis ze to kridlo sa nezlomi pri dajakom vacsom pritiahnuti ? Nosniky v tazisku z vrchu a od spodu sa nedavaju pre strandu kralikov, hlavne ta odtokovka vypada brutal biedne . Uz ked nie ine, mal si to aspon potiahnut oracoverom, ten by to aspon troska spevnil, ale aj to pochybujem ze dostatocne. No nic,,,, vela stastia, ked s tym havarujes, precitaj si toto forum este raz

Koupil jsem MIG 500 TURBO RACE 7,2V. U: 3,6-8,4V, otáčky při 7,2V 22 000, Io 2A, I při nejl. účinnosti 12A.
Když použiju starou NiCd 4,8 V točí se to pěkně.
Když dám asi mrtvé (nemám jak odzkoušet, na MIG 400 jezdí v pohodě) 8 ks NiMH 2100 mAh jenom to cuká. Nebo jsou ty NiMH nevhodné? Teda jako neumí dodávat dostatečný proud?
Pozn.: mám nabíječku jenom na Nixx takže Lixx jsou pro mě asi nevhodné.
Mám koupit NiMH na větší kapacitu a tím získám větší vybíjecí proud?
Zkoušel jsem to s motorem venku mimo loď bez zatížení.

NiMH 2100 jsou nejspíš tužkové články... 12A na tužky by byla jejich smrt kdyby to daly. Ale ony to nedají... jako nedají ani ty 2A pro běh naprázdno.... nejspíš jsou K.O. a nejspíš na velký vnitřní odpor...
NiMH s větší kapacitou jsou jen větší tragédie...
Pokud potřebuješ něco ve velikosti AA (tužkovka), tak zkus NiCd Sanyo KR-1100AAU ale to je na hraně.

T.Vilcsek píše:Koupil jsem MIG 500 TURBO RACE 7,2V. U: 3,6-8,4V, otáčky při 7,2V 22 000, Io 2A, I při nejl. účinnosti 12A.
Když použiju starou NiCd 4,8 V točí se to pěkně.
Když dám asi mrtvé (nemám jak odzkoušet, na MIG 400 jezdí v pohodě) 8 ks NiMH 2100 mAh jenom to cuká. Nebo jsou ty NiMH nevhodné? Teda jako neumí dodávat dostatečný proud?
Pozn.: mám nabíječku jenom na Nixx takže Lixx jsou pro mě asi nevhodné.
Mám koupit NiMH na větší kapacitu a tím získám větší vybíjecí proud?
Zkoušel jsem to s motorem venku mimo loď bez zatížení.

Hmm, a ten motor jsi poridil do ceho? Jaksi stracim prehled co zrovna stavis a doceho ten pohon resis, zeby elektrifikace vetrone?

Vyhovuje tady toto?

http://www.gme.cz/nicd-akumulatory/akum ... -p540-378/