Jak na péči o akumulátory

[ladous]

Sem přesunu základní informace o akumulátorech a jejich ošetřování z jiného tématu.

[ladous]

01-10-2010 15:18:32

Re: Pohon jednoduchého modelu

Ale nachápu, proč nemám spojovat NiMh bat. 2x4,8 V paralelně?

No, snek Tu něco napsal ale není to až tak úplně pravda. Podstata Nixx baterek je laicky a nepřesně řečeno "proudová" - nabíjí se v serii daným proudem ale podle absolutní hodnoty napětí moc nepoznáš, jak jsou nabité nebo vybité... a proto nikdo se nezajímá o přesné napětí na článku a zapojit baterky do serie není problém. U paralelního zapojení problém je, stejně nabité baterky mohou mít jiné klidové napětí a při par. spojení se pak s vyšším napětím bude vybíjet do toho s nižším, při zátěži do toho vstoupí ještě vnitřní odpor a pak už to je opravdu "jak kdy"... Ale že by se baterka tím mohla přepólovat to opravdu nehrozí. Jeden článek třeba ano, ale to není důsledek par. zapojení, to může nastat kdykoliv jsou články v sadě rozhozené a nenaformované.

Lixx, Pb, baterky jsou "napěťové" - nabíjíš na přesné konečné napětí a "nějakým" omezením proudu, podle napětí lze odhadnout stupeň vybití, atd. Při dodržení určitých jednoduchých zásad je lze spojovat paralelně bez problémů kdežto při seriovém zapojení (které taky samozřejmě jde, tak jako paralelní u Nixx...) je třeba je trochu hlídat. Proto jsou u paků balanční konektory a balancery hlídají nabíjení.

04-10-2010 09:59:02

Re: Pohon jednoduchého modelu
Děkuji za oba přízpěvky. Oba mají jasnou logiku a budu se podle nich řídit.
Nechcu být otravný, ale zajímá mně to přepólování baterky. Baterka se sama po čase rozhodne, že ji život v jednom směru přestal bavit a tak se chemicky rozhodne vyměnit póly? A nahlásí mi to nějak? Myslím jestli na to přijde i člověk s mými hlubukými znalostmi elektrochemie?
Jistě jste pochopili, že to jsou jediné nabíjecí baterky, které jsem kdy koupil a proto se tak hloupě ptám.

04-10-2010 11:05:33

Re: Pohon jednoduchého modelu
No, v tom co jsme napsali je trochu terminologický mišmaš... sorry.

Nejedná se o přepólování celé baterie (= soustava článků) ale o přepólování jednoho nebo i několika článků v baterii.

Princip:
Jev nastává v jen v bateriích kde jsou alespoň dva články v sérii. Pokud baterii vybíjíš do nulové kapacity a články nemají naprosto stejnou kapacitu (typicky nenaformovaná baterie, stará baterie, vysokokapacitní NiMh články z poslední doby,...), v jednom okamžiku dojde k tomu, že nejslabší článek už nemá z čeho tvořit proud jeho napětí prudce padá k nule a díky tomu, že ostatní články ještě energii mají a tedy "táhnou" přes článek dál teče proud ve směru od "-" k "+" a článek je "nabíjen" s opačnou polaritou. Pokud bude vybíjení pokračovat, celý děj se zopakuje na druhém nejslabším po jeho vybití, na třetím atd. Celý jev se zastaví v okamžiku kdy napětí přepólovaných a nepřepólovaných článků se vyrovná a v obvodu přestane téct proud.
V přepólovaném stavu u NiCd začnou růst na elektrodách krystaly, tzv. whiskary, které mohou po čase prorazit i separátor mezi elektrodami a článek vyzkratují. V každém případě u takového článku narůstá samovybíjení a tedy se baterie stává náchylnější na tento jev. (po odstavení z nabíjení se článku začne snižovat uložený náboj rychleji než ostatním a při vybíjení mu pak dojde podstatně rychleji "šťáva" ).
Pokud se baterie vypne rychle a článek není dlouho trápen, napětí se vrátí do kladných hodnot a článek se vzpamatuje. Pokud se nevrátí, článek se asi brzy rozloučí, je třeba ho sledovat.

Jak to poznám:
- za provozu - skokové snížení napětí baterie o cca 2 - 2.5V (ze zdroje o napětí 1V se stane spotřebič 1-1.5V, někdy i více podle kvality, stavu a typu článku). Tedy loď sice jede ale najednou zpomalí...
- měřením: napětí baterie neodpovídá počtu článků. U Nixx je menší než 1.1 x počet článků.

Co s tím:
- okamžitě článek hodit na nabíječku alespoň na dobu než se napětí na všech článcích dostane na nominální hodnotu >1.2V /čl. třeba i v režimu automat, velkým proudem, prostě jakkoliv mu dodat minimální náboj aby se vrátila polarita a zastavila se degradace elektrod a růst whiskarů. Ale určitě nenabíjet automatem do "plna", automat by nemusel dobře rozpoznat konec nabíjení a zrdavé články by pro změnu upekl.
- co nejdřív baterii naformovat ( I=0.1C / 16h nabíjet, vybít I=0.1C do 0.8-1.0V/čl a to opakovat dokud roste vybitá kapacita). Vybíjení nejlíp na nějaké nabíječce se záznamem průběhu vybíjení aby bylo vidět co dělají články. A hlavně ke konci vybíjení kontrolovat jednotlivé články a hlavně ten přepólovaný, aby žádnému nepadlo napětí pod 0.8V
- v dalším provozu: nevybíjet do "nuly" a raději skončit trochu dřív.

05-10-2010 21:35:49

Re: Pohon jednoduchého modelu
Podobné ale ne stejné zásady platí i pro Lixx baterky. To by mohl sepsat zase někdo, kdo s nima má zkušenosti. Já než dojedu svoje zásoby NiCd tak už bude v kurzu jiná technologie než Li... smile

Dnes 08:53:43

Re: Pohon jednoduchého modelu

Podobné ale ne stejné zásady platí i pro Lixx baterky. To by mohl sepsat zase někdo, kdo s nima má zkušenosti. Já než dojedu svoje zásoby NiCd tak už bude v kurzu jiná technologie než Li... smile

Pre primerane dlhý život Lipo bateriek platia len tri hlavné zásady
-nikdy neprekročiť 4,2V na niektorom/aj všetkých článkoch (= používať pri nabíjaní niečo ako balancer, ale nie každý je dostatočne dobrý a tá časť čo sa snaží balancovať je v praxi dosť problémová a až na výnimky aj zbytočná, podstata je zastavenie či zníženie nabíjacieho prúdu) - jedným slovom slušný nabíjač.
- skladovať ich aspoň trochu vybité, nie nabité úplne, napríklad nabíjať až pred použitím
- nevybíjať ich nikdy úplne, t.j. nechať vždy časť sady nevyužitú. To zabezpečiť nejak automaticky je oveľa náročnejšie než by sa zdalo, komplet to rieši až meranie spotrebovanej kapacity s nastaveným alarmom že už dosť (napríklad Jeti MUI s Duplexom), ale dá sa to nejak obísť sledovaním času - stopiek na páke plynu vo vysielači, meráčikom napätí na servisnom konektore (Gabi zo Satria olomouc), alebo prinajhoršom aspoň nastavením vypnutia regulátora na čo najvyššie napätie (tak aby to ešte nevypínalo pri jazdení s nabitou sadou).

Okrem Lipol sa do lodí hodia A123 články, je to na báze líthia čiže z rodiny LiIon (ako aj Lipolky), ale napätie je nižšie a sedí na napätie olovených bateriek - 2s A123 je ako 6V olovo, 4s ako 12V olovo.
Platí pre ne čosi podobné ako uvedené 3 body čo som napísal pre lipolky, ale A123 znesú aj oveľa horšie zaobchádzanie a aj pre nabíjanie aj pre vybíjanie stačí menej presne dodržať napätie (pre lipol musí byť nabíjanie extémne presné na každý z článkov, a už čosi málo nad 0,1V navyše znamená ich zničenie, a A123 krátkodobo nejak znesú aj cca 1 volt navyše) - len dojazd k brehu je problematický lebo keď už napätie začne klesať tak už v nich nie je takmer žiadna energia.

P.S.: Při přesunu se mi původní příspěvky zatoulaly, ale naštěstí jsem ještě zachránil samotný text. Proto, prosím, omluvte zhoršenou grafickou úpravu.