Pravidla Tug Towingu

MB/RomanT · Příspěvek od **MB/RomanT** » pát lis 23, 2007 08:57

Čas prakticky: 15 družstev x 15min=225:60=3,75:2=1,8 čistej čas při souběžné jízdě dvou vleků
nutno připočítat předstartovní 3 min, nějaké ty havárie.....při účasti 15 teamů jsou za den realné 2 jízdy
pokud to vše bude klapat tak je šance aby někdo odjel 3(viz Protivanov) pokud bude tlačaků víc jak 5-6 těžko se vejdou.....
Pravidla prakticky:hlavně musí být JEDNY, dále pak, jakákoli manipulace se stopkami je trošku sporná, některý je mačká rychleji, někdo později( myslím situaci havárie, čekání)-čím méně tím lépe.Jako rozhodčí zaznamenávám do listu jen UDÁLOSTI(dotyky, neprojetí, časy.....) vyhodnocení provádí komis-zapisovačky dle bodovací tabulky(připadné konzultace s rozhodčím).
Trať prakticky:Dle mého je uplně jedno, odkud se startuje(počínaje letmým startem, konče přístavem ze 6 komorami), to samé trať, nezáleží jaké a kolik bojí a průplavů je, záleží na jejich obodování.-to se může mírně lišit při jednotlivých soutěžích, stejně body za soutěž (pořadí v jednotlivé soutěži)dostane každý stejné-je tedy jedno, kolik bodů jsem udělal na 4 místo v bráníku a kolik v brně, a jak byla která soutěž lehká/těžká-záleží na místních podmínkách, počasí a pořadateli............
pravidla teoreticky: jsem za autoritativní výklad jedněch pravidel(které je možno změnit do:(datum uzákonění,např.1,2,2008)-potom už bez polemik...........vše na hlavním rozhodčím(mírné protesty možné!)
Prakticky :buřty a pivo budou?(pivo je možné v mém připadě nahradit kořalkou-piju i domácí)

Přema · Příspěvek od **Přema** » pát lis 23, 2007 09:58

Jsem rovněž pro autoritu jedněch pravidel.Díky Kebovi,že tuto diskusi otevřel a možná proto nadešel čas je upravit.(jsou to návrhy z mé strany a za mě jako relat.novice v TT,vycházející z mých zkušeností a beru to jako polemiku v diskusi)

K bodování a penalisace časem-při nepovedeném průjezdu brankou a opakovaným neúspěšným průjezdem se dá nasbírat bodů"něurekom"a dokonce i více,než kdybych ji neprojel,minul,a to z kterékoliv strany či ze všech,včetně kolize lana s bójkou apod(dle mého je to chyba zaviněná a ve skutečnosti stejně fatálníjako ostatní chyby).A tady je možnost a prostor se této problematické brance rovnou a raději vyhnout(to nás k této taktice přivedl sudí Ivvo

)s dosažením menšího počtu trestných bodů.
Jelikož TT je i modelování reálných situací, vidím i nadále spíše výhodou(pro soutěžící ,diváky,čas sudích,...)možnost dotyků a manévrování s vlekem tlačně-či "šťoucháním" i mimo přístav.(svým způsobem je to i náročnější)
- A zde mě napadá doplnění jako bod č.9) - zvláště u soulodí tvořeném jen jedním remorkérem (konečně najde uplatnění i zadní naviják

)
10) co možnost vlečení jedním remorkérem a doťukávání druhým,třeba zadním r.?

Příspěvek od **Keba** » pát lis 23, 2007 10:48

Přema píše:Jsem rovněž pro autoritu jedněch pravidel.Díky Kebovi,že tuto diskusi otevřel a možná proto nadešel čas je upravit.(jsou to návrhy z mé strany a za mě jako relat.novice v TT,vycházející z mých zkušeností a beru to jako polemiku v diskusi)
K bodování a penalisace časem-při nepovedeném průjezdu brankou a opakovaným neúspěšným průjezdem se dá nasbírat bodů"něurekom"a dokonce i více,než kdybych ji neprojel,minul,a to z kterékoliv strany či ze všech,včetně kolize lana s bójkou apod(dle mého je to chyba zaviněná a ve skutečnosti stejně fatálníjako ostatní chyby).A tady je možnost a prostor se této problematické brance rovnou a raději vyhnout(to nás k této taktice přivedl sudí Ivvo )s dosažením menšího počtu trestných bodů.
Jelikož TT je i modelování reálných situací, vidím i nadále spíše výhodou(pro soutěžící ,diváky,čas sudích,...)možnost dotyků a manévrování s vlekem tlačně-či "šťoucháním" i mimo přístav.(svým způsobem je to i náročnější)
- A zde mě napadá doplnění jako bod č.9) - zvláště u soulodí tvořeném jen jedním remorkérem (konečně najde uplatnění i zadní naviják )
10) co možnost vlečení jedním remorkérem a doťukávání druhým,třeba zadním r.?

Současná verze pravidel (jsou ke stažení na MoNaKu) vyšla z praktických zkušeností předchozích soutěží (před Protivanovem) a byla opravdu náležitě prodiskutována. Dlouhá a bouřlivá diskuse se spoustou protichůdných názorů skončila dohodou všech účastněných, přičemž se to obešlo bez boulí a modřin. Podle těchto pravidel se zatím odjely dvě soutěže (Protivanov a Braník - nevím jak Flora)
1) Proč jsme vyloučili kolizi lana: ne všechny lana mají stejné vlastnosti, některá plavou, jíná se potopí. Jiná jsou tuhá a pružná, jiná hodně poddajná. Např. plovoucí lano rozhodčí často nevidí a jen těžko se dá posoudit, zda brnklo či nikoliv.
2) Smyslem soutěže je zábava a ne někoho trápit na brance tím že ji musí projet když se mu to nedaří. Má pak na výběr, buď branku mine a dostane 15 trestnejch což je jeden z nejvyšších trestných a znamená propad ve startovní poli. Těžko získáš nějakou výhodu tím, že se brance vyhneš - max. že stihneš projet trať v časovém limitu. To je ale podle mě záležitost taktiky jak si družstvo spočítá co je pro něj výhodnější. Taktických prvků jak se vyhnout vyšší ztrátě bodů je teoreticky hodně.
3) Manévrování s vlekem způsobem trup-trup, tedy šťouchání. V pravidlech stojí, že jednoremorkérové družstvo může do vleku š´touchat po celé délce trati. Dvoučlenné družstvo v přístavu a nebo v místech na trati určených. Tedy pořdatel může zařadit úseky, kde je tato manipulace povolena. Tří členné družstvo - volný remorkér po celé délce tratě. Uvázané remorkéry nikdy (doufám že to teď interpretuji správně). Není tedy třeba povolovat štouchání po celé délce tratě.
Napadá mě ještě jedna věc - při povolení šťouchání remorkéry po celé délce tratě bude často řešit jednu havárii - zamotání vlečného lana do lodního šroubu. Vsadím se, že si ho skoro každej během soutěže alespoň jednou přejede a namotá.

Příspěvek od **Keba** » pát lis 23, 2007 11:13

Vše co se týká pravidel k tug towingu:
- dotazy
- připomínky
- návrhy

Příspěvek od **Keba** » pát lis 23, 2007 11:20

Jeden příspěvek se mi při přesunu vypařil, naštěstí tam jsou citace....

Přema · Příspěvek od **Přema** » pát lis 23, 2007 11:28

"Napadá mě ještě jedna věc - při povolení šťouchání remorkéry po celé délce tratě bude často řešit jednu havárii - zamotání vlečného lana do lodního šroubu. Vsadím se, že si ho skoro každej během soutěže alespoň jednou přejede a namotá."
Nechal bych to jako povolenou možnost,s tím,že je na každém možnost volby a možnost vlastní technické invence tvorby,včetně kvality a vlastností lana.Ovšem s vědomím vlastní chyby a havárie.Technicky lze řešit -viz splávky,korky,navijáky.
Ponechává-li se široká možnost taktizování s proplavbou,nechal bych i možnost volby taktiky techniky provedení proplavby nejen lanem.
Flora-počítali jsme dotyk = bod,bez rozdílu zda obeplutí,podplutí atd,jednoduchým (hospodským způsobem "zahrádek"-čárek piv

) s poviností proplout branku.Výhodou bylo nepřemýšlení nad počtem přidělení kategorií bodů a naopak to umožnilo plnou koncentraci sudího jen na daný úsek,aniž by musel zapisovat a dívat se do listiny.Navíc se tak eliminují chyby pouze na objektivní a to bez protestů a námitek.Možná je to jen můj dojem,ale celý proces se přece jen zrychlil.Po domluvě s Markem(msob),bude na toto téma zpracován matematický objektivnější model a zhodnocení.
Vycházíte ze zkušeností-až Protivanov ukázal zkušenosti větších čísel a širšího pole účastníků.A tady bych navázal-eliminace nároků na organizaci.Opravdu jde o zábavu,je zbytečné,aby někdo z organizátorů vč sudích odcházel zničen či znechucen s dalšími slovními průvody na toto téma.

Příspěvek od **Keba** » pát lis 23, 2007 11:57

Přema píše:Nechal bych to jako povolenou možnost,s tím,že je na každém možnost volby a možnost vlastní technické invence tvorby,včetně kvality a vlastností lana.Ovšem s vědomím vlastní chyby a havárie.Technicky lze řešit -viz splávky,korky,navijáky....

Flora-počítali jsme dotyk = bod,bez rozdílu zda obeplutí,podplutí atd,jednoduchým (hospodským způsobem "zahrádek"-čárek piv ) s poviností proplout branku.Výhodou bylo nepřemýšlení nad počtem přidělení kategorií bodů a naopak to umožnilo plnou koncentraci sudího jen na daný úsek,aniž by musel zapisovat a dívat se do listiny.Navíc se tak eliminují chyby pouze na objektivní a to bez protestů a námitek.Možná je to jen můj dojem,ale celý proces se přece jen zrychlil.Po domluvě s Markem(msob),bude na toto téma zpracován matematický objektivnější model a zhodnocení.
Vycházíte ze zkušeností-až Protivanov ukázal zkušenosti větších čísel a širšího pole účastníků.A tady bych navázal-eliminace nároků na organizaci.Opravdu jde o zábavu,je zbytečné,aby někdo z organizátorů vč sudích odcházel zničen či znechucen s dalšími slovními průvody na toto téma.

- Tažná lana pravidla neřeší - pouze povolují na laně plováky. Z čeho a jak si tažné lano kdo vyrobí je jeho věc.
- Záznam jízdy: dělání jen čárek je sice jednoduché ale to může vést k více protestům než zápis jízdy událostí. Když rozhodčí udělá družstvu devět čárek, bude si za hodinu pamatovat kvůli čemu byla pátá čárka? Některé jízdy jsou opravdu "rušné". Když má rozhodčí v zápisu jízdy, že u branky č.2 na zelé bójce brnkl R1 pak se může případně se soutěžícím dohadovat. Nikdo nejsme neomylní a když se do zápisu událostí podívají soutěžící a vidí za co jim rozhodčí body nasázel, mohou ho i opravit. U plotu z čárek vím prd. :-)

Ivvo · Příspěvek od **Ivvo** » pát lis 23, 2007 13:02

Přema píše:K bodování a penalisace časem-při nepovedeném průjezdu brankou a opakovaným neúspěšným průjezdem se dá nasbírat bodů"něurekom"a dokonce i více,než kdybych ji neprojel,minul,a to z kterékoliv strany či ze všech,včetně kolize lana s bójkou apod(dle mého je to chyba zaviněná a ve skutečnosti stejně fatálníjako ostatní chyby).A tady je možnost a prostor se této problematické brance rovnou a raději vyhnout(to nás k této taktice přivedl sudí Ivvo )s dosažením menšího počtu trestných bodů.
Jelikož TT je i modelování reálných situací, vidím i nadále spíše výhodou(pro soutěžící ,diváky,čas sudích,...)možnost dotyků a manévrování s vlekem tlačně-či "šťoucháním" i mimo přístav.(svým způsobem je to i náročnější)

Nikdy jsem neřekl že je výhodnější minout branku aby jste se vyhnuli penalizaci. Zastavili jste v jedné brance a přitom otloukli jak R1, V, tak i R2 o obě bojky branky (tj. 6 za bodů), R2 navíc vyhnul a branku neprojel. Začali jste couvat (pri couvaní i opětovném projíždění branky se body počítají znovu) a při tom jste to otloukli znova všechno (+ dalších 6 bodů, tj. 12) při opětovném nájezdu jste udělali stejnou chybu jako předtím a najeli špatně a zastavili a znovu tloukli, celkové skore za tuto branku bylo 17 bodů, protože si pamatuju, že jsem řekl že to nemáte za plné ale že jste jeden bod zachránili. A na to konto jsem vám řekl, že kdyby jste tu branku neprojeli, tak jste to měli za 15 bodů a měli jste to levnější...

Přema píše:Vycházíte ze zkušeností-až Protivanov ukázal zkušenosti větších čísel a širšího pole účastníků.A tady bych navázal-eliminace nároků na organizaci.Opravdu jde o zábavu,je zbytečné,aby někdo z organizátorů vč sudích odcházel zničen či znechucen s dalšími slovními průvody na toto téma

Nejen protivanov ale i Jinolice a Bráník. Nároky na organizaci nejsou závislé na počtu bodů za branku a zápisu čárek nebo zápisů událostí, které je jak Keba píše přehlednější a zpětně zkontrolovatelné. Dají se potom řešit protesty. Největší nároky na organizaci jsou spojené se zajištěním ubytování a stravování účastníků a přípravou tratě. Ta se musí udělat včas a překážky se musí udělat a připravit dopředu, nelze to dělat na místě.

Godric · Příspěvek od **Godric** » pát lis 23, 2007 13:58

No můj názor je ten, že především se musí docílit efektivní průběh závodů. V Braníku byl si myslím zmatek, dávali se větší pauzy, někdo namotak hned před začátkem tažné lano do šroubů a muselo se čekat, až je vymotají.
Z toho důvodu bych dal pravidlo, že jestliže se v přůběhu přípravy a zahakování lana k vaně zamotá tažné lano do šroubů, tak se čas nezastavuje a automaticky se přechází po 3 minutách k odečítání času plavby. Havárii zamotání lana do šroubů bych začal počítat až po opuštění přístavu. Sice bude mít někdo asi námitky, ale co je na tom těžkého zaháknout lano k vaně a držet pomocí ruk remorkér od lana? Tahle situace se stala v Braníku několikrát a zbytečně se to pak prodlužovalo.

Příspěvek od **Keba** » pát lis 23, 2007 14:28

Godric píše:No můj názor je ten, že především se musí docílit efektivní průběh závodů. V Braníku byl si myslím zmatek, dávali se větší pauzy, někdo namotak hned před začátkem tažné lano do šroubů a muselo se čekat, až je vymotají.
Z toho důvodu bych dal pravidlo, že jestliže se v přůběhu přípravy a zahakování lana k vaně zamotá tažné lano do šroubů, tak se čas nezastavuje a automaticky se přechází po 3 minutách k odečítání času plavby. Havárii zamotání lana do šroubů bych začal počítat až po opuštění přístavu. Sice bude mít někdo asi námitky, ale co je na tom těžkého zaháknout lano k vaně a držet pomocí ruk remorkér od lana? Tahle situace se stala v Braníku několikrát a zbytečně se to pak prodlužovalo.

Pravidla limit tří minut řeší, ale je tam 3x3minuty do odstartování a pak konec. Je ale pravda, že se v pravidlech neřeší, že během přípravy ke startu neplatí žádné havárie ani jiné problémy. To by bylo asi dobré do pravidel zapracovat a dobu k odstartování zkrátit na 2x3minuty. Tedy uplynou tři minuty a družstvo neodstartuje - bodový postih, pokud do ří minut opět nevypluje - končí a nasbírá trestné body za neprojetou trať.
Havárie by se počítaly ne od okamžiku vyplutí z přístavu, ale od okamžiku, kdy rozhodčí ohlásí soutěžícím "START" a pustí časomíru.
Tato drobná úprava pravidel by opravdu mohla přispět k efektivnějšímu průběhu soutěží. Soutěžící si prostě budou muset lépe připravit svoje remorkéry a zvládat připojení remorkérů k vleku.
Jednu vyjímku bych ale přeci jen prosadil a to je např. namotání vlasce, řas, či jiného sajrajtu do šroubů a pod. Tedy objektivní překážky, které soutěžící nemohl ovlivnit. Posoudí rozhodčí (stejně jako posoudí oprávněnost nahlášení havárie).

msob · Příspěvek od **msob** » pát lis 23, 2007 21:13

Keba píše:
Přema píše:Nechal bych to jako povolenou možnost,s tím,že je na každém možnost volby a možnost vlastní technické invence tvorby,včetně kvality a vlastností lana.Ovšem s vědomím vlastní chyby a havárie.Technicky lze řešit -viz splávky,korky,navijáky....

Flora-počítali jsme dotyk = bod,bez rozdílu zda obeplutí,podplutí atd,jednoduchým (hospodským způsobem "zahrádek"-čárek piv ) s poviností proplout branku.Výhodou bylo nepřemýšlení nad počtem přidělení kategorií bodů a naopak to umožnilo plnou koncentraci sudího jen na daný úsek,aniž by musel zapisovat a dívat se do listiny.Navíc se tak eliminují chyby pouze na objektivní a to bez protestů a námitek.Možná je to jen můj dojem,ale celý proces se přece jen zrychlil.Po domluvě s Markem(msob),bude na toto téma zpracován matematický objektivnější model a zhodnocení.
Vycházíte ze zkušeností-až Protivanov ukázal zkušenosti větších čísel a širšího pole účastníků.A tady bych navázal-eliminace nároků na organizaci.Opravdu jde o zábavu,je zbytečné,aby někdo z organizátorů vč sudích odcházel zničen či znechucen s dalšími slovními průvody na toto téma.
- Tažná lana pravidla neřeší - pouze povolují na laně plováky. Z čeho a jak si tažné lano kdo vyrobí je jeho věc.
- Záznam jízdy: dělání jen čárek je sice jednoduché ale to může vést k více protestům než zápis jízdy událostí. Když rozhodčí udělá družstvu devět čárek, bude si za hodinu pamatovat kvůli čemu byla pátá čárka? Některé jízdy jsou opravdu "rušné". Když má rozhodčí v zápisu jízdy, že u branky č.2 na zelé bójce brnkl R1 pak se může případně se soutěžícím dohadovat. Nikdo nejsme neomylní a když se do zápisu událostí podívají soutěžící a vidí za co jim rozhodčí body nasázel, mohou ho i opravit. U plotu z čárek vím prd. :-)

Celkem jednoduchým způsobem jsme se případným protestům v OL vyhnuli (a dokazování a vzpomínání kdo ťuknul devátou čárku) tím, že každý zapisovaný dotyk (čárku) rozhodčí nahlas oznámil - včetně toho, kdo ťuknul (R1-V-R2)

Ale to jenom na okraj.

Ivvo · Příspěvek od **Ivvo** » pát lis 23, 2007 22:27

msob píše:Celkem jednoduchým způsobem jsme se případným protestům v OL vyhnuli (a dokazování a vzpomínání kdo ťuknul devátou čárku) tím, že každý zapisovaný dotyk (čárku) rozhodčí nahlas oznámil - včetně toho, kdo ťuknul (R1-V-R2)

Ale to jenom na okraj.

To je trochu jednoduché... My samozřejmě taky hlásíme každou zapisovanou událost, ale nedovedu si představit, že mi zbývají tři minuty do vypršení časového limitu a já se začnu hádat s rozhodčí, že to dotyk rozhodně nebyl. Jednak bude hrozit, že nedojedu v čas a navíc se rozhodí soustředění celého týmu.
Vážně nevím proč s těmito body pravidel máte takové problémy. Pořádali jsme podle nich několik soutězí a nikdy problém nebyl.

SH · Příspěvek od SH » sob lis 24, 2007 13:36

Bořík píše:Měl bych jednu malou připomínku k tomuto bodu pravidel:

Během jedné soutěžní jízdy je zakázáno:
- měnit baterie pro přijímač, u remorkéru s el. motorem měnit baterie pro pohon motoru, u parního stroje ručně doplňovat vodu nebo palivo
- přijímat pokyny k jízdě, které by usnadnily projetí tratě od kohokoliv jiného než od členů týmu, kteří provádí vlečení (dohlíží rozhodčí)
- změnit způsob uvázání remorkérů k vleku s výjimkou zkracování nebo prodloužení vlečných lan pomocí funkčních navijáků. V případě, že dojde k vyháknutí – rozvázání vlečného lana, musí být po nápravě remorkéry přivázány ve stejné soulodí, jako na začátku soutěžní jízdy.
- vstupovat do vody

není zde uvedeno řešení při porušení zákazu - tým bude napomenutý, diskvalifikovaný, potrestaný bodovou penalizací ... ?

je velmi sporné to přijímání pokynů od někoho jiného .... když budu chtít někoho dostat do problémů, tak mu začnu radit - a je jedno, jestli dobře a nebo záměrně špatně ...a nebo i když budu fandit formou "Jeď ! jeď !" je to podle tohoto výkladu jednoznačné porušení zákazu.

Myslím, že by tento zákaz neměl být uváděn. Stejně se musí každý rozhodnout sám, jak tu situaci vyřeší a nikde není jasné, že rada je dobrá nebo špatná. Ve sportu se všeobecně fandí a stejně žádný sportovec neposlechne diváka bez rozmyslu.

Tato pravidla jsou i u kategoriií F2/F4/... a fungují.
Výměna bateriií - U F2/F4 dotyk soutěžícího na loď je okamžité ukončení jízdy a započítání jen toho, co už projel. U FSR nevím, jak by se to řešilo (dotyk je povolen, výměna ne) protože se to ví a nikdo to prostě nedělá.

Radění/navádění - obvykle stačí napomenutí rozhodčím, pokud to nepomůže nechám vyvést "raditele" neb soutěžící za to obvykle nemůže. Co je fandění a co nápověda bych s dovolením nechal na posouzení rozhodčích.

SH · Příspěvek od SH » sob lis 24, 2007 13:42

msob píše:Celkem jednoduchým způsobem jsme se případným protestům v OL vyhnuli (a dokazování a vzpomínání kdo ťuknul devátou čárku) tím, že každý zapisovaný dotyk (čárku) rozhodčí nahlas oznámil - včetně toho, kdo ťuknul (R1-V-R2)

Ale to jenom na okraj.

To oznamování je u všech bojek používané i na soutěžích F2/4, u sporných bójek (vrchol, dok, couvání) nebo pokud bylo projetí "na hraně" anebo došlo ke ztrátě bodů naprosto samozřejmé. Přesto se jakékoliv protesty řeší až po jízdě, jakékoliv dohadování soutěžícího spolehlivě rozhodí z koncentrace.

msob · Příspěvek od **msob** » ned lis 25, 2007 13:41

Tecnická připomínka k pravidlům:

Oficiální pravidla na portal/_Clanky2007/_Pozvan_3/PravidlaTT2007.htm v bodě 9. mimo jiné uvádějí, že:
minutí bójky chybným směrem
5 bodů

minutí bójky z nesprávné strany
10 bodů

Ovšem podle vzoru "Zápisu Jízdy z portal/view.php?cisloclanku=2007110006 - tedy pokud dobře chápu OFICIÁLNÍ zápis pro rozhodčí, je v "penalizační tabulce" uvedena zkaratka "B" pro chybu na bójce a dole ve vysvětlivkách se píše: "B – každá minutá samostatná bójka z nesprávného směru nebo strany,"

Tedy trošičku rozpor formuláře Zápisu jízdy a platných pravidel.

P.S. Doufám, že toto lze brát jako upozornění bez nějakých postranních myšlenek, apod.

P.S.2 Popravdě jsem hodně dlouho váhal (po "sprše" na chatu a po celém martyriu tamtéž), jestli se mám o tomto výše uvedeném rozporu vůbec zmínit.

MSOB

Ivvo · Příspěvek od **Ivvo** » ned lis 25, 2007 17:03

msob píše:Tecnická připomínka k pravidlům:

Oficiální pravidla na portal/_Clanky2007/_Pozvan_3/PravidlaTT2007.htm v bodě 9. mimo jiné uvádějí, že:
minutí bójky chybným směrem
5 bodů

minutí bójky z nesprávné strany
10 bodů

Ovšem podle vzoru "Zápisu Jízdy z portal/view.php?cisloclanku=2007110006 - tedy pokud dobře chápu OFICIÁLNÍ zápis pro rozhodčí, je v "penalizační tabulce" uvedena zkaratka "B" pro chybu na bójce a dole ve vysvětlivkách se píše: "B – každá minutá samostatná bójka z nesprávného směru nebo strany,"

Tedy trošičku rozpor formuláře Zápisu jízdy a platných pravidel.

P.S. Doufám, že toto lze brát jako upozornění bez nějakých postranních myšlenek, apod.

P.S.2 Popravdě jsem hodně dlouho váhal (po "sprše" na chatu a po celém martyriu tamtéž), jestli se mám o tomto výše uvedeném rozporu vůbec zmínit.

MSOB

Máš, pravdu... je tam chyba, musí se to sjednotit. V zápisu pro rozhodčí je v tabulce kód NP za 5 bodů, ale ve vysvětlivkách dole to není. To by se mělo také napravit.

Příspěvek od **Keba** » ned lis 25, 2007 20:58

msob píše:Tecnická připomínka k pravidlům:

Oficiální pravidla na portal/_Clanky2007/_Pozvan_3/PravidlaTT2007.htm v bodě 9. mimo jiné uvádějí, že:
minutí bójky chybným směrem
5 bodů

minutí bójky z nesprávné strany
10 bodů

Ovšem podle vzoru "Zápisu Jízdy z portal/view.php?cisloclanku=2007110006 - tedy pokud dobře chápu OFICIÁLNÍ zápis pro rozhodčí, je v "penalizační tabulce" uvedena zkaratka "B" pro chybu na bójce a dole ve vysvětlivkách se píše: "B – každá minutá samostatná bójka z nesprávného směru nebo strany,"

MSOB