Náhrada spalovacího motoru elektromotorem u tunelového kluzáku FSR

Příspěvek od **ladous** » ned led 30, 2011 10:45

Náhrada spalovacího motoru elektromotorem u tunelového kluzáku FSR - přesunuté téma.

MartinU · Příspěvek od **MartinU** » ned led 30, 2011 10:46

Ahoj,
čtu tady různé náměty ohledně pohonu.....Řeším jeden problém tunelového kluzáku FSR 3,5
Byl postaven zhruba před 15 léty a pohon byl benzinový motor 3,5.
Jelikož motor nebyl použit a předělalo se to na elektro a byl osazen motorem speed 600 s otočnou kardan hřídelí myslím tím že se srvem natáčel lodní šroub....
Jelokož to byla velká neznámá, zjistil jsem že motor nemá potřebný výkon loď je pomalá.
Chtěl bych tuto cestou poradit jak nahradit správným elektropohonem lod která měla být poháněna 3,5 benzinovým motorem.Budu rád za rady.
Děkuji
Martin

cartmen · Příspěvek od **cartmen** » ned led 30, 2011 16:24

mozno pomoze toto porovnanie.Jednosmerne motory vs striedave inrunnery,outrunnery a spalovaky.
Motor typu ray nedoporucujem(mne sa prehrieval uz aj na volnobehu)ale napr. turnigy by bol dobry a parametre z tej tabulky sa daju na turnigy uplatnit.Len treba lacny motor dimenzovat 1/3 vacsi vykon(ako je pozadovany),aby to prezil.Ak chces zo striedaku 100% vykonu,lepsie mas AXI apod.
http://www.rcm-pelikan.cz/old/ray.php

micer · Příspěvek od **micer** » ned led 30, 2011 16:31

Předpokládám, že ten motor nebyl benzinový, ale běžný "zhavík" na metyl. Pokusil bych se zjistit výkon toho původního motoru. Pro první porovnání vezmu třeba motory MVVS na http://www.mvvs.cz/zhavici%20motory.html a najdu si výkon dvaapůlky a 4,6-ky (3,5-ka tam není) - je uvedeno 0,7 a 1,1 PS to je 506 a 808 W. Od třiapůlky bych čekal výkon něco mezi tím, řekněme 600-700 W. Pro porovnání, ze SPEEDu 600 se vyrazí 100 - 130 W (6x méně), to je asi tak ten rozdíl výkonu co to v modelu mělo.
Když už jsem uvedl MVVS, tak jejich elektromotory přímo v označení vyjadřují, k jakému spalovacímu motoru je to asi tak ekvivalent - http://www.mvvs.cz/elektromotory.html. Takže třeba MVVS 3,5/1200 by se mohl hodit. Jen orientačně výkon - 15V (4-článek Li-pol) krát odběr kolem 35 A = 525 W příkonu, při účinnosti kolem 85% je to 446 W na hřídeli. Jsme níž, ale vzhledem k tomu, že jsem bral za měřítko MVVS, jejichž motory jsou dost výkonné na jednotku objemu, tak by to nohlo být srovnatelné s méně výkonnou značkou žhavíka. Podle mě by měl naprosto stačit. Pokud se budeme hnát za výkonem, tak bych volil MVVS 4,6/1120 - pro čtyřčlánek 15 V a plných 45A jsme na 675 W příkonu tedy výkonu přes 570 W, to už by mělo být ono. Ale je to jen velmi, velmi přibližné. Tyto motory jsou letecké, takže pokud by se použily, musely by dostat odpovídající chlazení!

JuraSach · Příspěvek od **JuraSach** » ned led 30, 2011 16:43

Stříďák s pořádným regem a lipolkou..na youtube je video http://www.youtube.com/watch?v=i8gJd05IdX4 s pořádným modelem co dělají střídáci..a kolik valí po vodě ?

JuraSach · Příspěvek od **JuraSach** » ned led 30, 2011 16:44

tady máš další video http://www.youtube.com/watch?v=j43FREB- ... ature=fvwp

MartinU · Příspěvek od **MartinU** » ned led 30, 2011 21:03

Velice děkuji za postřehy, zrovna jsem objevil Ameriku....viděl jsem na stránkách MVVS ty elektromotory, hodím sem nějaké foto pro ppředstavu o jaký model se jedná, nevím ani kolik kilometrů za h to jelo..neměřil jsem.
Jsem byl příjemně překvapen kam až firma MVVS došla byla pokud se pamatuji před krachem držím jim palce.
mám tu i nějaké video z jízdy ale neumím to dávat na youtube.
Akorát nevím co bude lepší jestli MVVS či AXI nemám ani s jedním zkušenost.Taky jaký regulátor otáček k tomu....
děkuji všem
/Users/martin/Desktop/Tunelový kluzák 2011/IMG_7747.jpg
/Users/martin/Desktop/Tunelový kluzák 2011/IMG_7748.jpg

SH · Příspěvek od SH » pon led 31, 2011 10:34

my nemáme přístup na Tvůj soukromý disk.... Nejdřív je třeba ty fotky nahrát na nějaký veřejný server nebo tady do galerie...

Příspěvek od **ladous** » pon led 31, 2011 22:31

Další fotky jsem sice dostal e-mailem, ale když MartinU zvládl nahrát do galerie tuhle fotku, tak jistě zvládne i ty další. Manuál má zde:
portal/viewtopic.php?id=1685

MartinU · Příspěvek od **MartinU** » úte úno 01, 2011 00:42

Já mám problém, se vžít tady do způsobu vkládání obrázků.
Mě nejde dát více než jeden obrázek, rád bych poslal více najednou ale zatím jsem nepřišel kde dělám chybu....

Příspěvek od **ladous** » úte úno 01, 2011 09:16

MartinU píše:Já mám problém, se vžít tady do způsobu vkládání obrázků.
Mě nejde dát více než jeden obrázek, rád bych poslal více najednou ale zatím jsem nepřišel kde dělám chybu....

Chyba není nikde. Zdejší galerie dovoluje nahrávání obrázků pouze po jednom.

Medvídek · Příspěvek od **Medvídek** » stř úno 02, 2011 20:55

Micer tu správně přepočítal výkony motorů MVVS, ale má to malý háček. Jde o tunelový kluzák, tzn. poloponořená vrtule. A tam je 1 200 ot/V málo. Aby to trochu jelo je potřeba zhruba 20 tis. a více při zátěži takže asi 26 000 naprázdno. A navíc je MVVS dost drahý a je spíš pro letadla.

MartinU · Příspěvek od **MartinU** » stř úno 02, 2011 22:46

Ano šroub se jakoby plácá, dnes jsem byl u Pecky a ptal se po pohonech doporučoval 3F E-Max myslím že jsou na stejné kvalitě jako AXI motory a o dost levnější.Říkal něco o tom že by měl mít krouták a vyšší otáčky...
Já se řídím hmotností modelu a podle toho přibližně trefit motor.
Nevím, bude to spíše sázka na koupi.