Jo a jeste jsem zapomel. Mam tam skoro pul kila olova, abych to dostal na vodorysku, tak nemusis mit obavy o hmotnost.

Nejvíce mnou užívané li-pol jsou už 4 rokem varianty 5000mAh, do offshore, auta, letadla. Mnohdy trápeny na hranici svých možností, že se ani nedaly udržet v ruce jak byly horký a pořád šlapou.
1, i nejlevnější li-poly koupený u nás jsou 2x-3x dražší než u přítele ťonga na hobbycity. V porovnání nejlevnější varianta u nás a 50%-ní cena v číně ty čínský budou zpravidla lepší
2, udávaný odběr u této lodě při výše uvedené kapacitě li-pol na životnost nemá absolutně žádný vliv
3, životnost li-pol bude záviset při ceně 600,- za 4000mAh 2s na konkrétním kusu a šťastné ruce. Při cenách v čr se jedná o low-cost a je třeba se takto na to dívat. S tím co prodává Reichard to nemá nic společnýho, do baterek nevidí.
4, zásadně se vyhýbám variantě hard case. Při používání v offshore (asi nejvíc zátěžová aplikace na prověření aku) a i monsterovi e-maxx mám obyč. verzi baterek v klasickém oplášťování ve fólii, za dobu provozu bez nejmenšího problému. A že v autě je šachta plná šutrů a baterky jsou skákáním v šachtě v pohybu. Potřebuju do aku vidět, že aku začíná pracovat (přifukuje se) a odsouvám ji na druhořadé nízkoodběrové aplikace až do její totální smrti. Dost častý problém u hard case byly ty vestavěný konektory, totální havárka.
Pokud nemáš možnost si to objednat z venku, kup ty v odkaze a když vydrží delší dobu (což je při těchto odběrech pravděpodobné) bude jedině dobře.

pro JaLaje,
u Sea Staru budeš muset zůstat na lipol 2s. Za ušetřené  "s" si koupíš větší kapacitu akupacku.
Vysvětlím:
doporučený motor výrobcem : 600 - 7,2V ECO(6-9,6V), 7,5A,  11000ot.  ...............KV =  1527ot./volt   
                                napájení: 8,4V
Tím dostaneš výsledné otáčky motoru : 1527 x 8,4 = 12800 ot./min. ............doporučení výrobce.

při napájení 2s:  1527 x 7,4  =  11300 ot./min. což je o 1500 ot. méně
při napájení 3s : 1527 x 11,1 = 16950 ot./min.  což je  cca o 4000 ot. více.

Navrhoval jsem Ti : MIG 600 - 8,4V(4,8-9,6V), 11A, 15500ot. ..........................KV = 1845 ot./volt
napájení : 7,2V  ..............1845 x 7,2 = 13300 ot./min.

uvažuješ o 2s: 7,4v..............1845 x 7,4 = 13650 ot./min.  ...... je o cca 800ot./ min. více proti předpokladu výrobce.
Což se prakticky shoduje - dá se doladit regulátorem.
                             
S 12V 600 při použití  3s lipol, by jsi mněl mnohem vyšší otáčky a cena motorů je 2,5 - 3x  dražší než MIG, který se dá koupit
za 250,-Kč.

Ať tvoje lodě plují

Pro SH,
je krásné, jak umíš číst i to co tam není napsáno. Prosím přečti si ti ještě jednou.

Uváděl jsem JaLajovi  - náhradní motor (MIG 600-8,4V)  za SPEED 600 - 7,2V ECO,(motor doporučovaný výrobcem předpokládám bez zatížení), při použití napájení Lipoly místo Nixxu, tak, aby mněl zachovány teoretické otáčky bez zatížení, a to co s nejlevnějším motorem, možností většího příkonu, lépe řešeného.
Ale co když výrobce uvádí zatížený motor? Ale i to by zůstalo prakticky stéjné.

Ty nikdy nepoužíváš teoretických konstant, když chceš něco přepočítat?
Ono vlastně máš pravdu, co když to tak vůbec není a otáčky ve vztahu k Voltu se mění v závislosti na napětí?
Např. MIG - 8,4V(4,8-9,6V) 15500 ot./min teoretické KV 1845 při 8,4V,
Co když má motor při napájení: 4,8V .....KV 1000, 6V...1300, 7,4V ....1700, 9,6V.....KV 2100 ?

Několikrát jsem psal, že u plechovek jdou otáčky přetěžováním neustále dolů.

-nikde jsem nepsal, že 2s lipol má při zatížení 7,4V. Já doposud mněl za to, že jéj mohu nabíjet na 4,1V na 1s to je 8V na
2s.
Domnívám se, že na něm bude menší ztráta než na Nixx, než je přeneseš z nabíječky do modelu a doneseš z domu k vodě.
Předpokládám, že ostatní vycházejí také ze jmenovitých napětí a nepočítají s poklesem napětí při výpočtech a zkoušením
na vodě zjistí jestli je sestava v pořádku, ve vztahu k odběru proudu a ne poklesu napětí .
Počítáš se sníženým napětím aku Nixx po měsíci ? A nebo u olova ?

Kdybych sestavoval pohon, jak předvádíš Ty - vůči šroubu, tak mám  jako universální :
SPEED 700 BB Turbo Neodym 9,6V:(7,2 - 19V), 16A, 15750 ot./min.                            a 1700 kč,-     ........2x ....  3400,- Kč
předpokládejme, že teoretické KV je  .....1640ot/volt.
K tomu lipol 4s  .........14,8V  z toho ...............14,8 x 1640 = 24300 ot./min.  ..........je to moc
koupím Lipol 2s...........7,4 V  z toho ..................7,4 x 1640 = 12100 ot./min.  ...........je to málo
koupím lipol 3s ...........11,1V z toho .................11,1 x 1640 = 18200 ot./min. ...........je to akorát
Po odpočtu nějakých otáček zatížením a doladěním regulátorem jsem na 15000 otáčkách, které uvádíš jako jedny potřebné otáčky.
Mohu se také trefit na 1.pokus nebo 2.pokus.        Samozřejmě je to absurdní návh.

Jinak si začnu také kupovat šroub, který se mi líbí, a k tomu budu zkoušet různé motory a akumulátory.
Možná, že máš různých motorů a aku v šuplíku dost, abys takto sestavoval pohon.

Abych to ještě více zamotal s tou konstantou otáček ( KV).
Při zatížení motoru klesnou otáčky, ale klesne i napětí akumulátorů. O kolik klesnou otáčky motoru ve vztahu k 1V při jmenovitém zatížení a následně přetěžování motoru zvyšováním odběru ? Má cenu o tom diskutovat. Není lepší zůstat u
teoretických KV.

Jinak např.  MIGy 400 3Li na 3s nebo MIGy 600- 12 Boat na 3s to také utáhnou. Otázka jak, 400 docela rychle na úkor přetěžování a  600 bez problémů, ale pomalu.

Nic ve zlém
ať Tvoje lodě plují

no, o mé čtení neměj obavy...

- na otázku č.1 jsi neodpověděl vůbec....

- "-nikde jsem nepsal, že 2s lipol má při zatížení 7,4V.".... to jsi nenapsal, pouze s tou hodnotou počítáš. ...a já neumím násobit dvěma... počítal jsem 2x 4.2= 7.4 .... on počítá s plně nabitýma baterkama a nezatíženýma...   a ono to je 8.4V....  Takže v tomto bodě se omlouvám...

- no, a v posledním bodě, a to mi promiň, zase neumíš číst Ty. já žádný pohon nesestavuji ani nenavrhuji... já se zeptal, kam chodíš na to Kv, z čeho jej odvozuješ....

A jestli já používám výpočty? Ale ano... používám... jenže nebazíruju na přesných výsledcích když do výpočtu vstupují hodnoty zatížené chybou 20 a více procent...  Když spoustu parametrů odhaduješ pohledem z okna...  a jsme zase na začátku.... jak víš, že potřebuješ přesně tolik otáček na šroubu, kolik výkonu ten šroub při těch otáčkách přenese a jestli to vůbec bude stačit pro pro daný model.... anebo jestli naopak to nebude příliš moc?

pro SH,
1) já nenavrhuji pohonou sestavu pro "nějaký" model  ...to už píšu po 3, ale nahrazuji motor motorem při změně napětí napájení v konkrétním modelu, a to co nejlevnějším motorem, s možností většího zatížení, ......,ale to už jsem psal
Netvrdím, jak píšeš ....kde beru jistotu, že musí mít 12800ot./min. Možná, že po odpočtu všech ztrát chyb zůstane 8000 ot., na šroubu po zatížení, ale to by byl motor už dost přetížen.
Je jednodušší napsat: použí  600 -8,4V s napájením lipol 2s. A když se zeptá proč? Tak odpovědět proto!!! Abych se vyhl
Tvému vstupu a následnému dotazu, kde bereš jistotu, že musí mít 12800 otáček ? To je má odpověď na tvou 1.otázku.

Samozřejmě jde použít i doporučený motor výrobcem ...bude mít nižší otáčky, také menší rychlost.....to jsem také psal.
Jde použít i motor : 600 BB Turbo 12V 17200 ot. a nebo 700 BB Turbo neodym na 4s jak jsem psal a nadbytek výkonu stáhnout regulátorem a nebo z modelu mít rychlostní, jestli to udrží na hladině, příkon by byl dostačující. Odhledněme od možného výtlaku, aby jsi nenapadl motory, že mi to neuveze.                      ale za jakou cenu  ??!
Jde také o to jakou rychlostí má model plout, ....ale to jsem také psal

Kdyby jsi nahrazoval plechovku stříďákem, z jakých údajů by jsi vycházel?
Nevycházel by jsi s teoretických KV a potřebného příkonu plechovky, a teprve pak případně, že Ti bude stačit třeba 60%
příkonu a to z důvodu, že stříďáky už mají prakticky kroutící moment od 30%, kdežto plechovky prakticky od max. účinnosti
a následným přetěžováním kroutící moment stoupá.

samozřejmě parametry a charakteristika motorů a vzájemná návaznost se dá vyhledat v diagramech. Ale když nahrazuješ motor prakticky stéjným motorem zohledňuješ je ? 

A vzájemně motor(příkon) + hřídel + šroub + ztráty  = určitý výkon - ztráty + otáčky-ztráty zatížením..... model se pohybuje určitou rychlostí.
Musím doufat , že s tím výrobce  modelu také počítal u svého doporučeného motoru. Jestli ne tak navrhuji  použít výše uvedenou 600 nebo raději 700 a tím jsou jednoduše problémy odstraněny. (dostatečný příkon i otáčky)
Což je absolutní nesmysl jít do takového extrému, ale jistota by tam byla

A vůbec, jaký motor by jsi použil Ty, když mnou navrhnutý motor zpochybňuješ.

Ať Tvoje lodě plují   
                                                                                           
Ať Tvoje lodě plují

pro Netfinity,
omlouvám se , máš plně pravdu. Pouze jsem navrhl jiný motor pro jiný model, o kterém se JaLaj zmínil v rámci WSP 9.
A v to se to zvrhlo, když jsem zdůvodňoval proč.
Ještě jednou se omlouvám, že jsem špinil téma.

Ať Tvoje lodě plují